第一千三百九十四章 各自收穫

　　阿拉伯人今非昔比，至少眼光挑剔程度；絕對不可同日而語。

　　因此新聞發佈會，邀請了蘇聯總裝備部長，小烏斯季諾夫也在情理之中。

　　至於排名第二的團體，當然歸於聯合飛機制造公司。他們銷售額達到273億美元，絕大多數都是h3m-111飛機創造。這在世界航空歷史上，也算是一個奇蹟。單一機型,在一次航展上；好像還沒有哪家公司,會有如此高的銷售額。

　　瘦死駱駝比馬大,波音公司，即使在沒落；那也是民用航空領域的老大。而且波音737飛機，的確算得上一款神機。而且本身價格並不貴，至少大多數企業，都能消費的起。至於747飛機，還是有很多航空公司會買一個面子。加上本身已經使用習慣，不想在花費精力培養飛行員的航空公司，當然會優先選擇。

　　因此波音整體銷售額並不差，也超過了200億美元。只是被聯合飛機制造公司，一款機型打敗，有些不甘心而已。

　　至於排名第四的當屬空客公司，主場作戰；加上歐洲各國航空公司，還是會給與一定照顧，獲得訂單十分正常。只不過想要大幹一場的空客管理層，並不是很滿意。剛剛有點雄心壯志，直接被聯合飛機制造公司給澆滅。只能說造化容人，自身技術還有待於提高。

　　其實此時空客董事會，也是非常矛盾。他們早就想要研發超大客機，可前有波音747這個行業霸主；現在聯合飛機制造公司h3m-111又大放異彩。如果空客研發出新機型，還能有市場；客戶能夠信任嗎！

　　之前成立空客，是為了對抗美國波音和麥道。現在直接在英國出現一個強大競爭對手，還真不知道英國人是怎麼想的。只是一個掛名，本土企業，可是一點股份都沒有。竟然還如此支持，難道那點稅收，真得有那麼香嗎！

　　可現在已然成為事實，只能勇敢去面對。好在此次空客的銷售額，也超過了150億美元；倒是讓他們獲得不少資金。至少研發費用，並不缺。

　　排名第六的則是洛克希德公司，未來世界第一軍工巨頭，絕非浪則虛名。至少在軍用戰鬥機領域，他們還是能夠佔得一席之地。

　　第七則是法國達索公司，陣風戰鬥機；還是獲得中東、南美、東南亞國家的一些訂單。

　　要說最鬱悶的當屬小麥克唐納，民用航空領域，基本被無情碾壓，可以說一架飛機都沒有賣出去。軍用飛機領域，又因為國會和軍方阻擾，銷售也是不盡人意。如果沒有聯合飛機制造公司託底，估計底褲都要虧掉。