第 1295 章 輕資產與重資產之爭

　　即使我們現在要搞電動車，也完全可以像生產手機一樣，就想蔚來、小鵬、理想之類的造車新勢力，我們自己主要專注於電動車的機車系統、自動駕駛、電池管理、內部設計之類的垂直整合。

　　至於電動車的生產，則可以和傳統的汽車工廠合作，讓他們按照我們的設計和標準來造車，然後裝上我們自己的管理系統、電池，再配上我們的自動駕駛系統。

　　我們完全每必要去自建汽車工廠，這裡面的投入的資金成本和時間成本實在是太大。一旦失敗，我們需要付出的代價實在是太高了。”

　　於淑慧的話在奇蹟投資的高管中引發了共鳴，包括安在天、方南山、胡振凱、方宇平等李大老闆的親信，也都支持於副總的觀點。

　　這些人都認為奇蹟投資即使造車，也應該是輕資產模式造車，建立自己的汽車工廠，是得不償失之舉。

　　反倒是李大老闆自己，對於淑慧的意見感到非常不爽。他要搞電動車的目的，不單單是為了給奇蹟投資找一個新的財源，而是為了給自己增加一道護身符。

　　還是那個道理，在華國，輕資產行業的老闆如果不符合上面的意思，隨時都有可能被清洗。因為就在去年，阿里的老馬，一夜之間從大家的爸爸變成臭資本家。被迫出走霓虹國，還“自願”捐出支付寶的股份，把支付寶變成無實際控制人的狀態。bookAbc.Cc

　　李月祺想要跳出這個怪圈，就必須擁有屬於自己的勢力。這裡面最典型的要數齊魯省的魏橋集團老闆張士平，這貨乾的事跟他喵的黑幫幾乎沒啥區別，可就是沒人敢動他。人家手底下養著幾十萬打工人，動了他，這幾十萬人打工人的跟著誰吃飯去？

　　如今李月祺不缺錢，也不缺來錢的渠道。可要想在華國站得住立得穩，就必須跟富士康、魏橋集團一樣，讓更多的人跟著自己吃飯。這樣才能結成更大的利益同盟，讓更多的人為自己說話。

　　奇蹟投資的高管們反對搞代工廠之類的重資產行業，首先考慮的是他們自己的利益。他們是奇蹟投資的股東，自然想要更多的分紅和股息。