第一千三百五十四章 能力問題

    比如安東諾夫設計局主要設計製造運輸機；圖波列夫設計局製造轟炸機；米高揚設計局製造輕型戰鬥機、高速截擊機；蘇霍伊設計局製造重型制空戰鬥機、攻擊機；米里設計局和卡莫夫設計局主要生產直升機；伊留申設計局生產大型運輸機；雅科夫列夫設計局研發垂直起降戰鬥機。

    但那只是他們主要從事的業務各個設計局之間還是有很多業務重疊；或者可以說是互相競爭。但是無論如何劃分在蘇聯國內最重要的兩個飛機設計局；絕對是米高揚和蘇霍伊兩家其他比起他們；無論是技術、實力以及獲國家支持方面其他設計局可是要差一大節。

    現在看到其他設計局工作人員都能得到獎金他們兩家當然會不服氣。尤其是米高揚設計局更是如此。

    米高揚設計局原稱為“米高揚-格列維奇設計局”是蘇聯主要的飛機設計及製造商。由阿爾喬姆-米高揚和米哈伊爾-古列維奇建立於1939年12月8日該設計局的名字是以米高揚和格列維奇兩人名字命名的。以生產米格戰鬥機而聞名“米格”的名字正是取兩位設計師阿-伊-米高揚和米-約-格列維奇姓氏的第一個字母。

    之前蘇霍伊靠著出口蘇-27可是賺了不少目前訂單根本就排不過來。可是米格戰機因為別連科叛逃問題導致米高揚設計局明星產品米格-25戰鬥機性能被美國人完全掌握；讓米高揚設計局開陷入異常尷尬局面。

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    1976 年9月6日蘇聯海參崴東北約200公里的薩哈羅夫空軍基地一片驚慌。“068丟失”“068丟失”地面監測人員發出惶恐的叫聲。“068聽到請回答068聽到請回答”塔臺指揮員也拼命地呼喚。但是他們沒有得到任何回應。“馬上組織攔截”幾乎沒有任何猶豫蘇軍最高決策層就下達了命令。可最後還是晚了一步別連科已經駕駛飛機叛逃到日本。

    消息傳到克里姆林宮；蘇聯最高領導人勃列日涅夫不啻當頭一棒。氣急之下他親自下令嚴密守護米格-25“狐蝠”的秘密無論如何不能讓它落入美國手中。蘇聯眼見外交途徑無法奏效只好出動克格勃作最後一試。

    在三國政界暗暗較勁的時候美日軍方可沒閒著。它們組織大量技術專家開始對米格-25“狐蝠”進行研究。由於事先從別連科那裡得知“狐蝠”具有自毀裝置因此專家們在檢測時小心翼翼進展緩慢。

    直到那枚預置的自毀炸彈被拆除後他們才把“狐蝠”大卸八塊地肢解了。為了避免克格勃的破壞他們又用一架巨大的運輸機把分解後的“狐蝠”運抵東京以北100多公里的百里空軍基地。在這裡美日專家對“狐蝠”進行了徹底的“體檢”。