第434章 香江怪物

    其實這個工程師說的很符合當下實際情況，世界上絕大多數飛行器都使用鋁合金焊接工藝。

    包子軒:“我們不使用鋁合金，全部使用鈦合金；所以不要擔心金屬的機械強度問題。”

    這個時候又有一個人問道:“老闆，這樣成本會高的嚇人，而且市面上並沒有那麼多鈦合金供應。就算我們同蘇聯關係好，可是一旦我們的產品問世；蘇聯人可能會趁機掐斷鈦合金供應，那個時候我們之前所有的設計都將推到從來。”

    包子軒:“你能想到這點很好，不過我們已經在日本人手中搞到了能夠代替鈦合金的原材料，只是現在成本還比較高，而且還沒有實現量產，因此第一代產品才準備用鈦合金。而且就是蘇聯人不供應也不要緊，華夏也是鈦礦的出產大國。”

    看著很多工程師都是一臉迷茫，包子軒笑著說道:“既然你們已經是黃鼠狼工廠的一員，也就是黑雲集團最核心的工程師，對你們也沒有什麼必要隱瞞。”

    “我說的這種材料就是碳纖維材料，碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。”

    “碳纖維是由含碳量較高，在熱處理過程中不熔融的人造化學纖維，經熱穩定氧化處理、碳化處理及石墨化等工藝製成的。”

    “碳纖維是一種力學性能優異的新材料，它的比重不到鋼的14，碳纖維樹脂複合材料抗拉強度一般都在3500mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為23000~43000mpa亦高於鋼。因此cfrp的比強度即材料的強度與其密度之比可達到2000mpa(gcm3)以上，而a3鋼的比強度僅為59mpa(gcm3)左右，其比模量也比鋼高。”

    在很多人看來這些東西很難弄明白，可是能夠在這間辦公室的人都是學理工科出身。對於材料數據十分清楚，聽到老闆說完之後，都認為這種材料未來一定大有可為。

    早在1969年日本碳公司開發高性能聚丙烯腈基碳纖維獲得成功。1970年日本東麗公司依靠先進的聚丙烯腈原絲技術，並與美國聯合碳化物公司交換碳化技術，開發高性能聚丙烯腈基碳纖維。

    1971年東麗公司將高性能聚丙烯腈基碳纖維產品投放市場。隨後產品的性能、品種、產量不斷發展，至今仍處於世界領先地位。此後，日本東邦、旭化成、三菱人造絲及住友公司等相繼投入聚丙烯腈基碳纖維的生產行列。