第199章 眾大佬追投，顛覆物流業

 待他們走後，李澤鄉終於找到時間，跟陳鋒好好彙報一下，超速集團的情況了。

 除了陳鋒剛剛看到的商品物流體系之外，超速集團的在旅客運輸體系也開始滲透。

 跟商品物流不同的是，活人傳送這一塊，進展稍慢。

 畢竟涉及到活人生命，很多主管機構都在觀望。

 目前合作的，主要還是一些旅遊景點的即時達項目。

 陳鋒聞言，很是理解。

 這的確急不來，他讓李澤鄉把旅客運輸體系變革滲透的節奏放慢。

 當務之急，是先把商品物流板塊吃透，徹底顛覆。

 至於活人傳送，他想等到星球主題樂園出來之後，一起推出市場，形成爆破效應。

 李澤鄉聽完之後，深以為然。

 他已經同步將集團聯盟所有員工每天從鵬城基地，來回東沙群島空天堡壘的數據收集了下來。

 這些未來就是活人傳送項目，最有力的驗證數據。

 截止到目前為止，每天接近有3萬的員工，從鵬城基地出發，傳送到這邊來。

 已經持續了近10天時間，沒有出現過任何1例事故，是一個很好的開始。

 “目前的最佳傳送距離是多遠？”

 陳鋒聽完彙報之後，問出了關鍵的問題。

 要知道，夏國疆土遼闊，東西縱橫5200公里，南北跨度5500公里。

 如果傳送距離過短，對於物流體系的變革，也會遇到阻礙。

 “目前物流傳送體系的峰值傳送距離5000公里，最優傳送距離3000公里。”

 李澤鄉調出一張傳送測試表，指了指表中的綠字部分。

 “我們現在每個省都建立了中轉基站，基本不會出現傳送距離不足的問題。”

 他繼續調出一張傳送中轉基站的建設圖表，其上的每個省都有一個大大的綠色三角形。

 而且，考慮到未來的活物傳送項目。

 這些中轉基站還保留了活物傳送的擴展模塊，避免重複建設。

 不得不說，陳鋒選擇李澤鄉做超速集團的ceo，實在是再正確不過。