第333章 京津公路

 杜翰和沈葆楨忙活了這些日子，天津的第一家造船廠也已經正式動工了。 

 隨後大連、松江（上海）、福州、武漢四家大型造船廠也要開工建設。 

 甭管是造船廠還是兵工廠，離開鋼材是不行的。 

 所以接下來就是要大力發展鍊鋼業。 

 有了足夠的鋼材，造鉅艦就有了保證。 

 不知道伊新和李紅章那倆傢伙能不能從歐洲帶一些有用的人才回來，有了人才就有了一切！ 

 也不知道這倆傢伙現在到了哪裡了？路上安全不安全。 

 現在制約經濟發展的還有一個重要因素，那就是路。 

 要想富先修路，沒有路就腿短，腿短效率就低。 

 走想到了公路，突然想去去京津公路的工地上去看看！ 

 “伊核平、伊建設跟爺出發！” 

 來到了京津公路的建設工地一看，好不壯觀，工地上可以說是人山人海。 

 這條公路全長一百五十多公里，本來以前是準備修一條普通公路，可是後來公路的標準卻越修越高。 

 原因就是現在的伊寧不缺錢，所以設計方案一改再改。 

 到了現在就成了以後能走重型坦克之類機動車的最高等級公路了。 

 他要求公路的使用壽命不能低於一百五十年，也就是到2000年不能壞。 

 原本打算鋪設水泥路面，可是現在石油開採進展神速，伊寧又改了主意。 

 比起水泥路，瀝青路除了造價高以外，其他都是優點。 

 現在暫時不差錢，伊寧也有信心有能力在全世界搞來更多的錢。 

 修路就一步到位，不要像後世似的，今天修了明天壞，那樣反覆花錢總算起來比現在的錢多花多了！ 

 所以現在的京津公路從設計之初的三級公路變成了一級公路。 

 三級公路改一級，造價蹭的一下子就上去了，一公里造價到了十萬兩白銀。 

 一百五十多公里就要花一百六十萬兩銀子。 

 可是伊寧眼睛都沒有眨一下，現在一兩百萬銀子在他心裡根本不算啥！ 

 光是這陣子伊國防給他抄的那些寺廟的銀子就可以修兩三千公里這樣的路了。