第656章 龍江船廠

　　龍江船廠。

　　李弘壁帶著李猛等部曲快馬抵達。

　　梅殷和鄭和親自率領船廠官員出迎，給足了他這位肅王殿下臉面。

　　隨即在二人的帶領下，李弘壁開始巡視起了這座龍江船廠。

　　得益於皇帝陛下的大力號召，天下能工巧匠幾乎全都匯聚在此，大明造船業也迎來了一個巔峰時期。

　　事實上，大明王朝的造船業，堪稱發展到中國古代造船業的頂峰。

　　造船工場遍佈於全國濱江沿海各地，尤以江蘇、福建、湖廣、浙江等地最為發達，除民辦的以外，還有官辦的，可謂是百花齊放。

　　洪武年間朝廷規定：“如或新造海運船隻，須要量度產木、水便地方差人打造。”

　　再加上永樂年間，雄才偉略的永樂大帝為了帶動永樂新政，力排眾議派遣鄭和出海下西洋，由此帶動了大明國內一場造船業發展的高潮時期，各地出現了一大批官辦船廠，其中最大的有南京的龍江船廠、蘇北的清江船廠、山東的清河船廠、福建的臺南船廠和東北的吉林船廠。

　　其中規模最大效率最高者，莫過於南京的龍江船廠，隸屬工部都水司，佔地八千一百畝，龍江船廠設有工部分司，掌管督察；提舉司，負責造船業務；指揮廳，指揮生產。

　　該廠的生產組織仿照大明城市居民的坊廂組織，按專業性質分為四廂：一廂制木梭櫓；二廂製造船木、鐵件及纜；三廂修補舊船；四廂製造棕篷等物。

　　生產的合理組織和分工的嚴密，促進了生產力的提高，這使得龍江造船廠成為了十四世紀末典型的作坊式軍用造船場，生產的艦船有仿古制的樓船、蒙衝、走舸、鬥艦，新創的有四百料戰座船、四百料巡座船、兩百料戰船、快船、叄板船、浮橋船等，一手打造出了鄭和下西洋的無敵艦隊！

　　然而好景不長，隨著宣德年間鄭和最後一次下西洋活動的結束，華夏水師的海上遠征行動就此終結，自此以後大明朝廷實行越來越嚴格的海禁政策，造船業迅速萎縮，大明海上力量的發展也全面內縮。

　　甚至為打擊海盜和民間走私貿易，明朝政府更加重視適和在近海使用的輕型船舶，大型船舶逐漸被淘汰、拆解，改造成為這種遮洋船和淺水船，專為內河漕運所用。

　　當然，這些都還只是後話。

　　既然李弘壁已經來了，而且還在大明地位尊崇，那他就絕不會讓大明水師再次被擱置廢置！

　　大明水師到底有多強呢？