第33章 漫天紅旗

 吊車把比爾曼的賽車吊走以後，排位賽很快再次開始，依舊是所有人等候在門口，只為了等待綠旗亮起。 

 這一輪飛馳圈算是沒有太大的么蛾子，所有人的心態都是先把成績做完再說，總比什麼成績都沒有就上牆來得好，只是一些人還抱著準備後面靠著賽道條件變化來翻掉對手的意圖。 

 不過等到第二輪飛馳圈的時候，這些想法瞬間化為烏有，然後有一種為什麼不早點做出更快圈速的感慨。 

 就算是摩納哥，現在也不會整出如此多事情，或許基加利可以取代摩納哥成為最困難的街道賽。 

 “這應該是勒克萊爾的賽車，他的賽車也徑直撞到牆上，兩臺法拉利都在第一節打卡下班，晚上工作人員有的是時間加班，沒時間吃烏加里特飯了。”雅克打趣道，法拉利兩車接連上牆確實夠罕見。 

 “事故發生的位置是13號彎，從賽道上的輪胎痕跡來看，他應該遇到和隊友一樣的問題，這種帶彎道剎車的路段出現失控，但不知道法拉利問題究竟出在哪裡，對他們兩位來說這算是低級失誤。”帕爾默分析道，他對這種情況感到一點疑問。 

 “可能是剎車問題，但其他重剎區沒有任何問題，偏偏在兩個帶彎道的剎車區出現失誤，我都搞不懂法拉利是什麼情況？”阿隆索納悶道。 

 隨著勒克萊爾上牆，加上距離排位賽結束只剩下不到2分鐘，出於安全原因，賽會幹事決定提前結束第一節排位賽，除了比爾曼以外，兩臺吉利也意外被淘汰，反而是兩臺安德瑞蒂進第二節。 

 經歷一段時間修理護欄，所有人等待20分鐘以後，第二節排位賽正式開始，除勒克萊爾以外剩下16臺賽車都駛上賽道。 

 目的很簡單，利用靠前的位置爭取更早完成圈速，以免紅旗又一次出來影響比賽。 

 但是，有時候越害怕什麼，就越來什麼，本場排位賽第三次紅旗很快出動，這時候只有兩臺安德瑞蒂和漢密爾頓做出成績，馬林康又一次只差幾米。 

 “這一次是皮亞斯特里，上牆的地方也是8號彎。”安傑羅在無線電反饋道。