第82章 這車隊沒救了

 按理來說，他們也可以通過法拉利獲取資源，但法拉利本身成績不如紅牛，自己研發的那叫一言難盡，一個輪胎過熱和長距離無徵兆下滑問題愣是多年沒有解決，甚至換了技術總監也沒用。 

 “我特們的不知道該如何說，真特們的離譜，6年3款性質不一樣的賽車還特們解決不了一個問題，真發課了，厚禮寫特，特們的。”斯泰納直接在採訪中大展口才，一堆電報非常符合他的個人特色。 

 記者看到斯泰納直接一堆電報，完全不敢繼續問第二個問題，只能草草結束採訪，他可不敢接斯泰納的黴頭，誰知道後面還能蹦出怎樣的詞彙。 

 匈牙利站排位賽和正賽都沒有下雨，都是大晴天，沒有任何車手退賽，想撿便宜都沒撿到，事實上兩臺哈斯都被獲勝的維斯塔潘套2圈，同樣被套兩圈的還有科拉平託和馬澤平。 

 這是一個極其罕見和反常的情況，之前任何比賽哪怕是最差的馬澤平都沒有出現一場正賽被領跑車手套2圈的情況，但這場一下子就出現4臺車遇到這種局面。 

 車迷最不喜歡看到的情況在亨格羅林發生了，整整70圈比賽加上60分鐘排位賽，沒有任何戲劇性的場面，甚至連意外和故障都沒有。 

 或許對領跑的車手來說，他們最喜歡的就是沒有任何意外和故障干擾比賽進程，維斯塔潘久違的拿到杆位並輕鬆帶回勝利，順便加個正賽最快圈，這場過後他已經拿到第89場勝利，距離舒馬赫的紀錄只差2場。 

 他的身後則是漢密爾頓，無論是排位賽還是正賽都是差一點，沒辦法在自己的福地之一再次取得勝利，雖然第2對他和車隊來說還是感到非常滿意。 

 排在第3的則是諾里斯，整場比賽他都處在不上不下的位置，追不上前兩位，身後馬林康這場的長距離還不足以造成持續性的威脅，把位置帶回來還是比較輕鬆的。 

 至於馬林康，他是場上剩下一位沒有被維斯塔潘套圈的車手，這場自己的長距離完全匹配不上登上領獎臺的3位車手，尤其是每套胎的後半段，單圈下滑特別快。