第92章 直接推出賽道

 “確實，非常適合晚剎車，但你需要注意剎車點，如果有一點操作失誤是有可能被別人完成反超，另外這裡可以把其他車手輕微的推出賽道。”漢密爾頓補充道。 

 “怎麼說？還以為是每個彎道都需要遵守文明駕駛。”馬林康詢問道。 

 其實自己在斯帕也有把維斯塔潘推出賽道的意思，不過當時他的動作很小，對手也不敢完全和自己硬碰硬，但現在的態度完全不一樣，哪怕是一換一也要跟你拼。 

 “你只要推得不是很過分，賽會幹事那邊都會睜一隻眼閉一隻眼，這場車手負責人是特魯利，以前曾經在這裡比賽過，他非常清楚這裡的纏鬥會是怎樣的場面。”漢密爾頓說道。 

 “也就是說，如果到時候被別人推出賽道只能自認倒黴是吧？”馬林康繼續問道，此時剛好賽道上賽車又完成一圈。 

 “是的，你剛才也在工作臺看到有車手纏鬥時被對手擠出去，但他們並沒有在無線電做出太大的反應，剛好那位是我們車隊支持的車手。”漢密爾頓笑著說道。 

 “還有其他地方需要我注意嗎，感覺這條賽道難點不算特別多。”馬林康想詢問漢密爾頓其他注意的地方。 

 “7-8紐博格林彎和12-13伊莫拉彎兩個彎道特性差不多，9號彎不是一個特別好的超車點，雖然看起來它是一個潛在的超車點，倒是14號彎可以嘗試一下，那邊跟5號彎很像，但你得先跟住車，出彎後抽頭時控制好賽車。”漢密爾頓補充道。 

 “其實我覺得第二段可變尾翼也是個不錯的超車地方，現在屏幕上顯示的鏡頭，有車手在這裡嘗試併成功超車。”馬林康指著屏幕上的動作說道。 

 “確實，你可別忘了當年巴里切羅就在這裡對特魯利進行動手，直接打垮後者和車隊關係的最後一根稻草，當然現在應該不存在這些情況。”漢密爾頓說道。 

 “別忘了伊薩克，現在他的情況是最難受的，昨天他就在那邊上牆。”馬林康回應道，說實話自己挺同情他的遭遇，但現實情況完全沒辦法提供任何幫助。 

 “這個我知道，不過正賽跟排位賽又不一樣，晚些時候正賽的發車想辦法給兩臺牛製造一些壓力。”