第161章 準備新賽季

 如果討論車隊最大的競爭對手，紅牛還是排在優先位置，沒有維斯塔潘過後，諾里斯自然而然成為車隊當家車手，他將扛起車隊爭冠的重擔，在這兩年技術規則變動不大的情況下，賽車底子足以幫助紅牛維持足夠的競爭力。 

 諾里斯的隊友則會是佩雷茲，經過收官戰的事故和維斯塔潘離隊以後，紅牛選擇再給佩雷茲一次機會，雙方簽下一年短約，如果表現好還會再續約一年。 

 對切科來說，沒什麼比再次在爭冠車隊證明自己更好的平臺，現在就看他能不能把握住機會，不過這也意味著紅牛時隔近二十年再次出現隊內沒有青訓車手的情況，僅有的青訓車手都放在小牛。 

 很多人也會把法拉利放在爭冠討論範圍內，勒克萊爾和比爾曼上賽季都有不錯的表現，維特爾的領導能力有目共睹，現在車隊氛圍，如果賽車競爭力給力，說不定有機會挑戰下沙特阿美和紅牛。 

 衛冕冠軍漢密爾頓選擇回到職業生涯最初的起點邁凱倫，他已經在社交媒體確認本賽季將會是最後一個賽季，此後會擔任車隊管理層工作，8個世界冠軍已經名垂青史，今年更多的是享受比賽的樂趣，畢竟邁凱倫競爭力就那樣，他的隊友則是皮亞斯特里。 

 梅賽德斯依舊是拉塞爾和安東內利這對組合，能力其實都還可以，但今年賽車競爭力十分一般，沒人知道知道兩位的耐心還剩下多少，託託還有多少心情留在圍場繼續看著車隊不上不下的表現，上賽季唯一一次奪冠還被周冠宇拿走。 

 說到周冠宇，他和吉利的合同就像斯托爾當初在賽點及阿斯頓馬丁一樣，幾乎是一年一簽但又不知道合同年限多久的情況，未來很長一段時間都會效力這支車隊，不過車隊已經明確表示不會有兩位華夏車手，哪怕以後崔原溥能夠晉升，主要是保證席位流動性。 

 勞森被紅牛挖去，放在小牛跟特拉姆尼茨搭檔後，吉利找來薩金特搭檔周冠宇，對此一部分車迷是這麼看的，甚至成為社交媒體的熱門評論。 

 “你找誰不好找個薩金特？他沒留在圍場的能力你知道嗎？有這位置空缺為什麼不給其他人來搭檔周冠宇？再這麼下去要輸阿爾派，輸完阿爾派輸威廉姆斯，再輸安德瑞蒂，接下來沒人輸了，因為你已經圍場墊底了。”