第172章 不為人知的一面

 “馬林康，對於發車的事故及後續處罰有什麼看法，這是導致你無緣本場冠軍爭奪的關鍵事件。”賽後來到混採區接受採訪時，記者詢問道。 

 “我們兩位都只是正常進彎，準備爭奪更好的進彎線路和賽道位置，我確實是剎車區比平常晚幾米，比賽中發生擦碰也不是什麼稀奇的事情。通過維修區的處罰是完全沒辦法接受，處罰實在是過於嚴厲，如果5秒或者10秒我認了，但這個簡直超出正常人類邏輯範疇。”馬林康一開始還很淡定，但提到處罰時就完全不淡定了。 

 到現在自己還不知道賽會幹事為什麼會選擇通過維修區的處罰，聽起來簡直是難以置信，因為1號彎的碰撞處罰通過維修區，關鍵是這對兩位車手比賽並沒有造成影響。 

 “馬東判罰的，原因是覺得你過這個彎的速度超出邏輯去影響別人的走線。”記者補充道。 

 “去特們的，多麼糟糕且無理取鬧的理由，之前我還沒見過因為進彎速度超出邏輯被罰的案例，現在算是知道了有多離譜，以後是不是我在這個彎時速比預期超了1公里也要吃罰單。”馬林康直接開電報來表達他的憤怒，事實上如果不是安傑羅一直勸自己冷靜，估計無線電會罵好幾圈。 

 不過最後的結局是好的，憑藉著第2加上最快圈，馬林康領先維斯塔潘2分離開吉達，車隊到現在拿滿所有能拿到的積分。 

 賽後納賽爾再次私底下進行見面，幾乎每一句都在誇獎車隊表現，現在的情況讓他非常高興這一類的話，並表示後面會繼續關注車隊的比賽。 

 勒克萊爾拿到第3讓法拉利又高興又失望，高興是因為有領獎臺，失望是因為最後時刻被馬林康絕殺，但總的來說說得過去，現在的表現最起碼看得到希望。 

 比爾曼的事故最後得出的調查結果是右後輪突然爆胎導致失控，爆胎原因則是在之前幾圈壓到一塊非常小的碎片，慢撒氣已經好幾圈但當時監測並沒有發現問題。 

 漢密爾頓則在最後時刻直道過掉諾里斯，以馬林康絕殺勒克萊爾的同款方式幫助邁凱倫拿到第4，兩位車手差距同樣非常小，不到百分之一秒。