第三百六十五章 木軌實裝

    李咎回來後帶著一幫工匠把木軌車制動問題解決掉了。

    制動要徹底解決還是要靠車輛自身的剎車系統，不過剎車的改進只做了一些些就被李咎否掉了。

    因為太耗材料，關鍵部件磨損嚴重，特別是含有鐵、銅的部件磨損，不符合大規模裝備的價格要求。

    所以最後他們選擇的方法是調整道路的位置，把站點、臨時休息所、岔道口的位置選在坡上，如果恰好最佳選址沒有坡，那就是架橋也要架個坡度出來，用上坡的自然阻力增加配合車伕的經驗達到減速的目的。

    解決了制動問題，木匠們很快就在批准實驗的地方架設了第一條木軌車道。

    這條木軌車道連接李園和學塾，從城門內側遠遠地繞了個大彎子，非常平穩地穿過住滿了小販和短工的城西。

    青山城的人看著李園外的木軌車已經有半年了，漸漸地也不覺得稀奇，因而這次試運行並沒有引來太大的轟動。

    李咎請的養路隊沿途維持秩序以免有人或牲畜闖上軌道被車輛撞傷。

    載重大的騾車、馬車跑起來，那動力勢能，真不是瞎吹。

    已經非常熟悉木軌車道的車伕頭一次跑正式路段，心裡不由得有些緊張。同時作為對照組的李咎趕著另外一輛騾車在旁邊當陪襯。

    確認無誤的路段豎起了綠色的小旗子，李園後門口的出發坡放開柵欄，車伕一拉韁繩，騾子便小跑起來。一段緩長的下坡，騾子逐漸加速到穩定的勻速狀態。

    比空跑慢一點兒，但是又比其他道路上拉車要快很多，熟悉的駕駛感再次出現了。

    車伕早就發現跑木軌車比跑水泥路輕鬆，彷彿車身輕了許多一樣，他按照之前的經驗調整騾子的狀態，避免它撒歡忘形又飛出去。

    不多時，李咎就被遠遠拋到了後面。在平地上奔跑的騾子跑得更慢，體力消耗得更快，穩定勻速慢得多，保持時間也短。

    而木軌騾車已經劃過了一大彎進入第一個測試彎道，考驗轉彎的穩定性。