第一百五十章 拖拉機

 “突突突……”濃濃黑煙伴隨著巨大的噪音，在碼頭上排成一排，足足有八臺之多，如果是見多識廣的人肯定能認出這是“拖拉機”。

 實際上現在東非就已經遙遙領先，內燃機動力拖拉機雖然技術不成熟，但它比歷史上整整早了近十年出現。

 “沒有問題！”

 看著這些“龐然大物”，科爾斯團長還是比較驚奇的，他以前只在報紙上見過拖拉機，這還是第一次見到實物。

 國際上公認的世界第一臺汽油拖拉機，是哈特和帕爾於1901年冬天在美國艾奧瓦州查爾斯城製造的“no.1”拖拉機，該機系列號為1205，1902年7月銷售給農民，成功使用了17年。

 所以恩斯特自然不會忽視這個問題，目前東非對履帶結構的研究主要是達累斯薩拉姆，姆貝亞和哈拉雷等幾個城市的研究所主導。

 跟隨凱索爾的人不少，光是修理工就有三人，還有兩名工程師，一位機械專家，還有八名駕駛員，他們這次都是前往紹奎鎮國營農場的人，凱索爾本身則是達累斯薩拉姆市一家國營農場管理的人員。

 “凱索爾先生，你們放心，我們這次用部隊拉重炮的車輛把這幾臺大傢伙運走，不會耽誤你們的行程。”

 畢竟現在拖拉機技術都不太成熟，要不然東非政府也不會給這八臺拖拉機配備如此豪華的團隊。

 與其說這八臺拖拉機是要來開發莫桑比克南部平原，不如說是東非伺候八個大爺。

 東非的拖拉機雖然技術上尚且存疑，但是研究的早，只要經受住考驗，東非就能在農業領域完成一次彎道超車。

 只不過這是世界上最早的內燃機動力拖拉機，而不是傳統的蒸汽式拖拉機，作為東非的“尖端科技”，所以軍隊保駕護航也就說的通了。

 就比如之前提到的美國拖拉機研發人本傑明，原歷史他在1903年，前往工業革命的先驅國家英國調研履帶式拖拉機的研製情況，但讓他很失望，他沒有看到一個成功的例子，於是，他草草結束英國之行，返回美國自己的工廠繼續研製履帶式拖拉機。

 而今才是1890年，東非自然不可能在短時間內突破履帶技術，不過目前東非對履帶的研究也算世界前列。