第二百零三章 落後產業轉移

當然，在八十年代中後期，隨著東非教育，經濟，研發能力提升，東非重點部署了的幾個工業領域優先部署中部地區，包括電力，汽車，鐵路等，才勉強實現中，東部工業水平的齊平。

不過，相較於東部沿海區域，東非內陸整體實力依舊偏弱，畢竟當前世界的技術中心在歐洲，東部沿海能更加便利的對接世界市場。

所以達累斯薩拉姆市，蒙巴薩市等沿海城市才能在東非各個城市中一騎絕塵，要知道東非這是在東非政府拉偏架的情況下，政策優先向內陸地區傾斜的結果。

“我國內陸地區，目前發展水平不錯，已經能同東部沿海區域形成競爭力，但是除了中，東部以外，國內其他區域的經濟發展嚴重滯後，尤其是納入我國版圖較早的北部地區。”

“現在隨著東非和阿比西尼亞帝國經濟合作進一步深入，我們理應在靠近阿比西尼亞帝國周邊部署一批工業，從而縮減生產成本，同時也能實現產業的進一步優化。”

雖然，東非存在大量落後產業，但這些產業放在落後地區那也是較為先進的，尤其是對東非偏遠地區而言。

東非北部地區不是小地方，主要包括阿贊德高原，尼羅河上游盆地，埃塞俄比亞高原，圖爾卡納湖沿岸平原，索馬里平原五大區域，整體人口規模也達到了一千多萬。

雖然和中，東部相差甚遠，但放在全國來看，暫時比南方和西部有優勢，所以這次落後產業轉移的重點就是北部地區。

當然，將這些落後產業向北部轉移，還有一點考慮，那就是接近區域市場，在陸地經濟中，東非本身佔據除了開普敦以外的中，南非洲大陸，所以陸地對外經濟主要是西北的西非，和隔著撒哈拉沙漠的北非。

這些七十年代引入的老舊設備遷往北部後，可以繼續發光發熱，並且完成其最後的養老任務，至於終點則是被徹底淘汰。

而且現在裝備向北部遷徙，可比七十，八十年代容易的多，隨著東非鐵路，公路的修建和普及，如今的東非交通條件比十幾年前好的不是一點半點。

以前東非產業往內陸遷徙時期的工業設備都是靠人力畜力來完成，艱苦程度遠大於現在。