約翰留著長長的鬍子 作品
第四十二章，朗道號空間實驗室
1967年4月。
第一枚長征-15在天津出廠，唐華都沒時間看它在車間裡檢測的時候長啥樣，長征-15就在4月20日裝上運輸船往文昌運了。
唐華現在在莫斯科……
多虧錢學森以長征-5為基礎設計CBC構型的登月火箭，否則絕對不可能在13個月內製出第一枚火箭，其中還包括火箭模型臺架測試的幾個月。
天津火箭廠在製造長征-15的臺架測試模型時，就在準備長征-15正式版火箭的模塊半成品，長征-15臺架測試通過，即刻在車間裡裝配。
“米高揚主席同志，”唐華說，“第一枚長征-15的完工日期是個奇蹟，或許是不可重複的奇蹟。我只希望工程接下來的節點按部就班執行完畢就好，不出事故才是項目準時完成的最大保證。”
米高揚：“按部就班，不出事故的話，我們登上月球的日期是？”
“中國火箭和蘇聯火箭需各進行一次無人飛行測試。第三次飛行測試搭載航天員，飛船在近地軌道進行載人飛行測試和登月艙甩脫測試；第四次是載人繞月飛行測試；第五次測試仍然繞月，但向月球發送一個無人的登月艙進行登月實操模擬；第六次在月面著陸，時間是1969年8月。”
米高揚：“你上次分析美國人可能在1969年7月成功登月。”
唐華：“更糟糕的是，美國人甚至還可以加速。如果不追求100%可靠，他們可以略過某些步驟，在1969年2月就登上月球。其實我們確實也保留了加速的潛力，比如省略第五次飛行測試，但提前5個月仍然無法搶到第一。現在的問題是，我們必須得保證第一枚蘇聯火箭在今年12月升空，這並不容易。”
唐華見米高揚之前去兩個火箭工廠看了一眼，任新民把整個生產質量管控起來了，但工作效率也下降了，按這個速度，蘇聯第一枚火箭得在1~2月才能發射，相隔6~7個月。
米高揚：“如何加快蘇聯火箭製造的進度？”
唐華：“給OKB-1和OKB-52，以及火箭生產的5個相關工廠的工人發放特別獎金，額度大約是工人工資的50%吧。”
米高揚：“你們中國已經在這麼幹了？”
唐華點點頭。
……
唐華從北京動身前往蘇聯前兩天，文昌發射了一枚長征-5，這是庫存的最後一枚長征-5了。
火箭搭載了OKB-1設計製造的登月飛船服務艙和指令艙，這倆加起來近40噸，長征-5勉強能把它們打到160公里的高度。在這個高度繞了幾圈，登月飛船把指令艙彈出來，啟動火箭發動機返回地球，基本準確地墜落在南海海面。
指令艙裡面的三個模擬假人看上去沒有碎成八瓣，不過在飛行全程假人有沒有受到超出人體承受極限的過載，這得讀模擬假人上裝的記錄儀存儲器慢慢分析。
OKB-52設計製造第三級火箭（奔月火箭）和登月艙，因第三級氫氧火箭工作量很大，1966年10月OKB-52把登月艙設計製造轉交給天津衛星製造廠。即便如此，在第一枚長征-15發射時，第三級仍然只是配重，主要測試火箭的一、二級。
天津衛星製造廠承接了OKB-52登月艙的半成品資料，現在正努力鼓搗，爭取在第三枚長征-15上天時完成登月艙樣機。
OKB-585的逃逸塔會在1967年12月用質子號火箭進行飛行測試。
登月艙樣機制造成功後，也會由質子號進行一次無人測試，也就是把它和指令艙發射到近地軌道，測試測試登月艙和指令艙脫離（去登月）、再組合（登月回來了）、再脫離（撇開登月艙，指令艙要回家著陸了）這三個動作。
這比阿波羅飛船稍微簡單一些。阿波羅飛船的登月步驟是：
把尾部服務艙發動機噴口後的登月艙解綁；飛到飛船前方掉頭180度與指令艙對接（讓2名宇航員從指令艙進入登月艙）；脫離（去登月）；再組合（登月回來了）；再脫離（撇開登月艙，指令艙要回家著陸了）。
中蘇的登月飛船步驟簡單一些，就是登月艙比較狹窄。
在星辰設計局，登月的航天服樣品正在接受測試。
眼前是一個水深超大的水池，兩名航天員在水裡面工作，水能讓航天員浮起來，也能通過配重模擬月球1/6重力情況。
第一枚長征-15在天津出廠，唐華都沒時間看它在車間裡檢測的時候長啥樣，長征-15就在4月20日裝上運輸船往文昌運了。
唐華現在在莫斯科……
多虧錢學森以長征-5為基礎設計CBC構型的登月火箭，否則絕對不可能在13個月內製出第一枚火箭，其中還包括火箭模型臺架測試的幾個月。
天津火箭廠在製造長征-15的臺架測試模型時，就在準備長征-15正式版火箭的模塊半成品，長征-15臺架測試通過，即刻在車間裡裝配。
“米高揚主席同志，”唐華說，“第一枚長征-15的完工日期是個奇蹟，或許是不可重複的奇蹟。我只希望工程接下來的節點按部就班執行完畢就好，不出事故才是項目準時完成的最大保證。”
米高揚：“按部就班，不出事故的話，我們登上月球的日期是？”
“中國火箭和蘇聯火箭需各進行一次無人飛行測試。第三次飛行測試搭載航天員，飛船在近地軌道進行載人飛行測試和登月艙甩脫測試；第四次是載人繞月飛行測試；第五次測試仍然繞月，但向月球發送一個無人的登月艙進行登月實操模擬；第六次在月面著陸，時間是1969年8月。”
米高揚：“你上次分析美國人可能在1969年7月成功登月。”
唐華：“更糟糕的是，美國人甚至還可以加速。如果不追求100%可靠，他們可以略過某些步驟，在1969年2月就登上月球。其實我們確實也保留了加速的潛力，比如省略第五次飛行測試，但提前5個月仍然無法搶到第一。現在的問題是，我們必須得保證第一枚蘇聯火箭在今年12月升空，這並不容易。”
唐華見米高揚之前去兩個火箭工廠看了一眼，任新民把整個生產質量管控起來了，但工作效率也下降了，按這個速度，蘇聯第一枚火箭得在1~2月才能發射，相隔6~7個月。
米高揚：“如何加快蘇聯火箭製造的進度？”
唐華：“給OKB-1和OKB-52，以及火箭生產的5個相關工廠的工人發放特別獎金，額度大約是工人工資的50%吧。”
米高揚：“你們中國已經在這麼幹了？”
唐華點點頭。
……
唐華從北京動身前往蘇聯前兩天，文昌發射了一枚長征-5，這是庫存的最後一枚長征-5了。
火箭搭載了OKB-1設計製造的登月飛船服務艙和指令艙，這倆加起來近40噸，長征-5勉強能把它們打到160公里的高度。在這個高度繞了幾圈，登月飛船把指令艙彈出來，啟動火箭發動機返回地球，基本準確地墜落在南海海面。
指令艙裡面的三個模擬假人看上去沒有碎成八瓣，不過在飛行全程假人有沒有受到超出人體承受極限的過載，這得讀模擬假人上裝的記錄儀存儲器慢慢分析。
OKB-52設計製造第三級火箭（奔月火箭）和登月艙，因第三級氫氧火箭工作量很大，1966年10月OKB-52把登月艙設計製造轉交給天津衛星製造廠。即便如此，在第一枚長征-15發射時，第三級仍然只是配重，主要測試火箭的一、二級。
天津衛星製造廠承接了OKB-52登月艙的半成品資料，現在正努力鼓搗，爭取在第三枚長征-15上天時完成登月艙樣機。
OKB-585的逃逸塔會在1967年12月用質子號火箭進行飛行測試。
登月艙樣機制造成功後，也會由質子號進行一次無人測試，也就是把它和指令艙發射到近地軌道，測試測試登月艙和指令艙脫離（去登月）、再組合（登月回來了）、再脫離（撇開登月艙，指令艙要回家著陸了）這三個動作。
這比阿波羅飛船稍微簡單一些。阿波羅飛船的登月步驟是：
把尾部服務艙發動機噴口後的登月艙解綁；飛到飛船前方掉頭180度與指令艙對接（讓2名宇航員從指令艙進入登月艙）；脫離（去登月）；再組合（登月回來了）；再脫離（撇開登月艙，指令艙要回家著陸了）。
中蘇的登月飛船步驟簡單一些，就是登月艙比較狹窄。
在星辰設計局，登月的航天服樣品正在接受測試。
眼前是一個水深超大的水池，兩名航天員在水裡面工作，水能讓航天員浮起來，也能通過配重模擬月球1/6重力情況。