第49章 穩到極致的秦川

　　鬆開離合器拉桿，伴隨著引擎轟鳴聲，秦川的賽車猛地從起點位置躥了出去。

　　一檔進二檔，二檔進三檔，連升兩個檔位，暴力加速過後，秦川來到了山腳下公路入口。

　　此時此刻，周圍一同發車的車手也來到了這裡。

　　二十臺車同時發車，速度幾乎沒有差距，縱使到達山下入口很擁擠，但秦川依舊是搶在了第六的位置。

　　這個起步秦川做的相當不錯，只要早一步提前來到這，那就會避開很多問題，所以在起跑的時候秦川預判了一手裁判的旗幟。

　　不過預判裁判的車手顯然不止秦川一位。

　　第六個進入公路路口，油門攥緊，秦川緊跟前車，盤山公路，顧名思義整條賽道是盤旋在山上的。

　　青山公路賽的賽道整體可以分為三個賽段，其中第一個賽段就是圍繞青山一號主峰的賽段，青山有三座主山峰，一號主峰就是秦川他們眼前這座，海拔最高，作為公路路口的山峰。

　　其餘兩座，一個在一號峰的側面，被稱之為二號峰，以及二號峰身後的三號峰。

　　由高到低，三號峰最矮。

　　第一賽段也就代表著一號主峰的公路賽道，上山的公路整體大致呈現單面z字形狀，位於一號主峰的正面。

　　以z字形狀的階梯公路到達山頂之後，側面會有一小段下坡的連續彎，下坡之後進入側面的二號主峰。

　　秦川現在所在的就是第一賽段的上坡路，超多的u型回頭彎，這種彎道彎速需要很慢，秦川絲毫不敢大意，如果在這裡錯過剎車點，基本上等於直接衝下去。

　　旁邊就是峭壁，下去基本屍骨無存。

　　穩紮穩打，緊貼著前車的身後，秦川剎車摩膝進彎，帶剎入彎僅僅帶到一半，這種彎道秦川甚至不會過多使用側掛技巧，原因很簡單。

　　上半身太低，視野範圍太近，前車如果出現問題，他沒時間避讓，同傾才是最好的選擇，視野高。

　　出彎，開油，秦川油門控制的很小心，從踏上這條公路之後，秦川還發現了一個重要的點，那就是路面不乾淨。