第50章 第二賽段，掛壁公路

　　山頂，一條足有半公里左右的直線，銜接上山和下山之間的公路。

　　作為整座山的最高點，這裡的風景自然是極好的，哪怕是山頂的區域，一眼也很難望到頭，魔都北面第一大山並非浪得虛名。

　　秦川沒心思理會周圍這些風景，油門攥緊，利用這條直線，吸住前車尾流，爭取利用尾流拉近一下兩車之間的差距。

　　目前秦川前面的是一臺阿普利亞rs660，駕駛這臺rs660的車手秦川也是早有耳聞，魔都第一車隊，飛馬車隊的車手，實力在這些車手當中算是領先的存在。

　　這次飛馬車隊一共來了兩位車手，親兄弟，秦川前面的是弟弟，最前面的第一名則是哥哥，兩人同屬一支車隊。

　　300cc排量的賽車直線並不是很快，速度慢利用前車擋風的優勢作用不大，但如今是600cc排量的車，到了大排，吸尾流的優勢就體現出來了。

　　秦川吸前車尾流，後面的川崎zxr6也在吸秦川賽車的尾流。

　　這條直線末端就是一號峰的側面，剎車減速，準備進入下山路段，為了以防萬一，秦川走了一個防守線路。

　　出乎意料的是幾乎所有車手這個彎都是這麼走的，全部靠內，都怕後面的人超車。

　　一個略微帶著下坡的彎道，從這個彎道出來之後，正是進入下山路段。

　　下山的路幾乎就是剛剛上山的翻版。

　　相對於上山，下山的u型彎更難。

　　進入下山路段，秦川下意識的開始降檔，利用發動機制動。

　　雙手緊握車把，眼睛一刻都不敢眨，生怕錯過細節。

　　下山路段光靠剎車盤來制動很容易導致剎車盤過熱高溫，使剎車失靈。

　　秦川開始逐漸將剎車點提前，這個下坡所有車手都是這麼做的，減少前剎使用程度。

　　賽車用前剎，市區通勤用後剎，後剎在賽道里幾乎沒用，用後剎車身比較穩，但力度太小。

　　當然幾乎沒用不代表完全沒用，否則為了輕量化後剎早就拆掉了，只能說秦川他們還沒到用後剎的級別。