第一千三百八十七章 接單到手軟19

    送走之後包首富又迎來一個重要客戶。1924年英國航空的前身—“帝國航空”成立負責營運英國以東的航線其後設立不少分公司包括英國海外航空和英國歐洲航空等。

    1974年英國海外航空和英國歐洲航空及其關聯的公司合併, 組成了英國航空；於1974年4月成立是英國國營航空公司。

    1976年英國航空引進了當時世界上最快的民航客機－協和式客機；是全球兩家曾擁有協和式超音速客機的航空公司之一。

    可以說這絕對算得上世界航空公司的鼻祖雖然目前實力可能比不上漢莎等後起之秀。但涉及到英國公司有一點必須要承認那就是他們悠久的歷史。

    兩次世界大戰, 雖然都是在歐洲發起。但是英國本土, 除了二戰遭到德國轟戰之外並沒有被任何國家佔領。使得他們文化與傳統, 可以很好的保留下來。

    一些悠久的公司也得以延續。要知道萊特兄弟發明飛機也才80年。但是英國航空公司已有60多年的歷史足見英國航空業起步時間。有些事情不得不承認英國很多領域還是很有底蘊。

    道森爵士作為英國航空公司現任ceo接到了一個不太情願的任務。那就是從聯合飛機制造公司採購超大客機。

    作為英國航空工業老人他當然知道這裡邊的情況。英國聯合飛機制造公司名字聽起來很好聽。但是除了工廠在英國之外可以說同英國一點關係都沒有；最多可以增加一點就業和稅收。四家公司的實力任何人都不會懷疑。可是裡邊一家英國公司都沒有試問這樣的企業；能算得上英國企業嗎

    其實老頭最想幹的事情就是把黑雲集團替代掉；讓羅羅公司, 成為聯合飛機制造公司的股東。然後為h3-111客機提供航空發動機。這個想法雖然很美好但是基本實現不了。首先聯合飛機制造公司是黑雲包子軒發起。沒有他從中協調；這家公司根本就不會出現；現在直接把最重要的一方拿掉公司自然會變成一盤散沙。

    唐寧街絕對不會同意畢竟英國本土需要超大客機生產線。

    目前英國航空公司大部分股份還是在政府手中。唐寧街下達任務那麼他就要去完成。只能把購買波音747的計劃轉嫁到h3-111飛機上。而且特別要表明必須是英國本土生產。或許這就是大英帝國最後的倔強。

    包首富也有想過收購英國航空公司畢竟現在黑雲集團還沒有完全屬於一家自己的航空公司。但是英國政府肯定不會同意除非他加入英國籍。但是那樣的話未來一定會被噴死想想還是算了。