第一千三百八十八章 接單到手軟20

    送走英國航空公司ceo道森爵士迎來了一個意想不到的客戶。當然現在還不敢確定是客戶因為人家真不一定會從聯合飛機制造公司或者黑雲集團手中購買飛機。

    1933年10月7日法國航空公司成立；並且法國政府擁有70的股權成為法國國營航空公司。法國是空客與達索公司大本營法航訂單肯定會更傾向於本土公司。他們的到來讓包首富感覺有些奇怪。無論從哪方面分析法國航空公司都不會從聯合航空公司訂購飛機。

    不過也有一種可能, 那就是買回去供空客研究。之前法航可是從波音公司訂購過不少747飛機很多飛機都是正在壯年的時候；就基本退役。而且大多被空客拆卸；作為羅羅公司航空動力工程師包首富當然知道飛機制造企業的一些做法。

    現在準備讓法航購買聯合飛機制造公司的飛機估計也是為了逆向仿製。知識產權雖然大多數歐美國家的企業都會遵守。但有些事情, 也是不可避免。誰都有耍光棍的時候, 只是普通人不瞭解而已。

    而且以空客的技術儲備, 繞開專利也不是什麼難事。即使繞不開過來找聯合飛機制造公司授權也不可能拒絕。除非涉及到軍用領域必須要保密。否則民用航空客機還真是沒有誰故意為難。

    有些時候就是把專利授權給你；也不一定能夠生產出來。畢竟涉及到如此高、精、尖的加工難度普通企業根本就生產不出來。如果實力差不多或者行業內存在很久的企業；本身也有一些專利在手。

    如果你不將專利技術授權給其他公司競爭對手也會對你進行諸多限制。黑雲919飛機除了核心零部件其餘都是從外部採購；因此不存在專利授權問題。至於h3-111飛機可是四家聯合研發、生產；麥道公司的專利儲備還真是不用有任何擔憂。

    其實包子軒也考慮過等到這次展會結束之後。三轉子發動機的專利技術必須要放開。否則一旦美國人耍起流氓他的日子可不會好過。

    既然明白對方的目的那麼事情就好辦。包子軒笑著說道:“您好, 不知道是利奧總裁親自光臨；有失遠迎還真是罪過。”

    法國航空公司總裁利奧, 算得上航空屆知名人士。之前一直在空客工作而且還擔任過試飛員；因為一次意外受傷後身體條件已然不允許重返藍天。可老小子也算是非常有毅力竟然沒有放棄。

    而是報考巴黎大學管理專業不但以優異成績畢業；甚至在大學期間更是拿到兩個學位。只能說優秀的人在任何地方都會很優秀。也正是印證了華夏一句言語是金子到哪裡都發光。