第二百七十八章 東美西進運動

東非的西進運動和美國有很大不同，首先就是產業上，美國西進運動主要以農業開發為主，而東非更側重於工業。

就如前面所提到的，東非的大部分礦產資源分佈在中部地區，所以東非近年來的絕大部分工業投資都在內陸，其中最突出的就是鋼鐵，鐵路，銅礦等冶金產業。

而美國則完全不同，美國西部的資源顯然無法和美國東北部相比，所以美國西進運動最具有標誌性的產物就是牛仔和農場，當然瘋狂的鐵路建設也是如此，在之前美國一口氣同時建設五條大西洋和太平洋之間的鐵路，同時期東非只有一條中央鐵路算是半個兩洋鐵路（因為葡屬安哥拉的原因並未完成連接大西洋）。

當然，東非鐵路建設時間上是比美國鐵路建設要晚一點的，而1873年經濟危機就是分界線，雖然美國在經濟危機後全國看似一地雞毛，但是經濟縮水後依然不是一筆小數目，換句話說就是經濟數據虛化嚴重，股市和投資市場把鐵路價值抬到了他不應該所在的位置。

反之，東非的鐵路產值就比較客觀真實，因為東非政府不需要抬高鐵路的價值。

東非西進運動以工業為側重點的另一個原因，那就是東部農業已經比較完善和發達，在西進之前，東非東部糧食產能已經在世界上相當可觀。

反之，則是之前東非東部的工業並不發達，而達累斯薩拉姆和蒙巴薩等沿海工業城市崛起的重要原因則是借了西進運動的勢。

在此之前，達累斯薩拉姆和蒙巴薩照樣是城市，但是發展並不以工業突出，而是全國性的商品集散中心和服務業中心。

而中央鐵路和北方鐵路建設完成後，給兩座城市留下了豐厚的工業資產，就比如鐵路機車製造中心，留在了東部，因為這裡是東非兩大鐵路的起點。

但這只是前期東非必須做的工業投資，等到兩大鐵路完成後，東非的工業投資重點立刻轉變為以中部地區為重心，交通條件的改善給中部三省的工業發展提供了條件。

這個時代的工業佈局，依然以原材料產地為導向，而不是後世的市場為導向，在鋼鐵等工礦業尤為明顯。

這也是東非和日本工業同時起步，但是東非能迅速和日本拉開差距，以至於日本連東非背影都看不到的重要原因，日本本土礦產資源貧乏，巧婦難為無米之炊。