第三百六十九章 都需要時間

東非情況稍微好一點，那就是德意志的義務教育普及狀況比較好，所以到東非的德意志移民，基本上有小學文化素養，加上東非推行德語教育，順帶掃盲的原因，目前就算年紀比較大的遠東移民或者斯拉夫移民，也會寫幾個德語單詞，至於說和聽，自然完全沒有問題，畢竟在東非不會德語基本上寸步難行，這是必然要掌握的生存技能。

而且會說德語和文化程度沒有關係，這和語言環境息息相關，在東非待久了自然而然的會向德語傾斜，最後被同化掉。

德意志的義務教育成果，外溢到東非，這樣東非和德意志地區在基本交流上暢通無阻，這也是東非能在七十年代銜接德意志部分產業的重要原因。

當然，這也和東非當時接納了很多來自德國，奧匈帝國和美國的成熟產業工人有很大關係，這一點尤其體現在鋼鐵和鐵路產業發展上。

不過當時東非的上限就在那裡，現在東非正在補齊這些短板，尤其是教育事業的發展，雖然東非義務教育水平低，但是量大，每年出國留學人數不少，最近幾年更是已經回國好幾屆，這就為東非發展汽車，電力產業提供了基礎。

除了這些以外，最重要的就是東非的基礎設施建設工作，鐵路，公路，橋樑，全國性水利工程都在穩步推進。

換句話說，現在東非正在處在經濟過渡的重要時期，從農業國向工業國轉型，正在為工業發展打牢地基。

恩斯特說道：“現在東非的大工程，一個是黑森省鐵路，一個就是全國水利工程，全國水利工程進度還可以，但是工程量大，工期慢，還要等個四五年時間，黑森鐵路工程量也不小，不過最主要的還是工程難度大。”

黑森鐵路是一條熱帶鐵路，但是經過的區域很多是熱帶雨林，熱帶雨林修建鐵路的困難程度東非已經見識到了，主要還是雨水引發的自然災害問題，甚至十幾噸的鋼材，都能直接被大水沖走。

所以現在黑森鐵路建設的第一要務就是“治水”，為此黑森鐵路要建設的鐵路橋，涵洞，排水渠比東非之前所有鐵路加起來還要多出三倍，加上米通巴山脈的原因，部分路段還要修建隧道，所以黑森鐵路的建設難度是東非歷史上絕無僅有的。