吳子雄 作品
1833、歷史地位
劉備顯然對此異常明白，之所以現在才將光明魔法使用出來，用以治療帳下傷兵們，顯然也是做過充分考慮的。
這份考慮，就是他劉備是否要對原本的人設做出一些更改。
劉備很清楚‘仁’的人設，在自己三國世界十分有用，也因此讓自己青史留名，比如他看到的三國志。
但這份人設，也同樣成為了他未來的絆腳石，促使他無法真正擺脫，只能在其中徘徊不前。
他必然想過乾脆徹底更改，但很快他也發現很可能依舊會因此而讓自己得到的一切徹底失去，反覆衡量之後，他選擇了最為穩妥的道路，也就是堅持。
這份堅持的另一個原因，換做其他人，哪怕和執念劉浩、方運修為接近的冥河老祖等人，多半也看不清。
但在執念劉浩和方運眼中卻一清二楚，那就是百家修行體系之中儒道，儒道之中的仁和義。
這一點，執念劉浩和方運已經在劉備身上隱約看到了精義。
顯然，這已經不僅僅是人設而已，又或者說幾十年的堅持，劉備對此已經融入了骨髓，內心深處早已認可了。
“你那儒道五身，義之一道，在關羽身上已然有了雛形！”
“關羽在眾多諸天之中，本就有著義之化身稱謂，如今諸天相連，其受其益，也是理所當然！”
“我有一種預感，關雲長大概率在未來能夠證道大羅道果！”
“這或許就是歷史地位吧！”
方運淡然回了一句，卻也直接將其中所有的本質原因透徹出來。
什麼是歷史地位？
在史書之中留下姓名，不過是前提條件。
能在史書之中擁有一份自己的生平記載才是基礎。
他不僅僅需要你促進了當代社會、文化等等的方面的發展，還需要你在當代的所作所為，時刻影響著未來。
就好似始皇帝嬴政，建立了第一個真正大一統的皇朝。
這在始皇帝當代，是結束了從春秋到戰國數百年來眾多國度無休止的征伐，不管那些被滅國貴族們怎樣逼逼叨叨，百姓對此都是舉著雙手歡迎的。
他在當代的影響可謂，是告訴世人，這將是時代的開端。
他已經不僅僅是改變歷史軌跡，而是硬生生的趟出了一條前無古人的道路來。
無論後來者對始皇帝如何抹黑，在這片土地下，後來者哪一個不是在遵循始皇帝創造的道路上前行？
那是無論這塊土地上分崩離析了多少年，都沒有將這份由嬴政創造出來的向心力破碎，是總有那麼一些英雄人物對此年年不休，併為此付出終生努力，有些人失敗了，有些人成功了。
於是，在這塊土地上，一個又一個大一統皇朝一一出現，他們但凡能夠達成，也都將被這塊土地上所有百姓由衷的擁護，因為這就是始皇帝嬴政區區幾十年在他們血脈深處刻下的基因。
必須一統，也只能一統，任何反對這一觀點的，無論你的理由是多麼的堂皇，都只能是、必然是歷史的罪人。
而這，僅僅只是始皇帝一個功績而已，不僅僅功在當代，更是功在千秋。
他推行的書同文、車同軌。
前者，一統了文字，讓這塊土地所有人哪怕方言萬千，也有了一個明確的溝通標準，而溝通，才是知識傳播度真正能夠推向更高峰的基礎也，是無可或缺的。
就這一點，始皇帝也都能稱之為炎黃文明奠基人之一。
能夠建立這一功勳者，整個炎黃文明歷史之中，又有幾個？
後者，也就是車同軌，乍聽起來，似乎就只是簡簡單單的將馬車的軌道制定了一個標準而已，似乎並沒有什麼。
可真是這樣嗎？
歷史上，約翰牛將馬車兩匹馬屁股之間的距離長度，規定成為火車軌道標準寬度，如今更是成為了整個地球火車軌道距離的標準。
但這一標準在區區一個島國之中，可謂足夠，但換成世界島，只能說是萬般無奈。
難道我們不知道更寬的軌道，能夠讓火車的行駛更加的穩定，運送的貨物更多嗎？
這份考慮，就是他劉備是否要對原本的人設做出一些更改。
劉備很清楚‘仁’的人設，在自己三國世界十分有用，也因此讓自己青史留名，比如他看到的三國志。
但這份人設，也同樣成為了他未來的絆腳石，促使他無法真正擺脫，只能在其中徘徊不前。
他必然想過乾脆徹底更改，但很快他也發現很可能依舊會因此而讓自己得到的一切徹底失去，反覆衡量之後，他選擇了最為穩妥的道路，也就是堅持。
這份堅持的另一個原因，換做其他人，哪怕和執念劉浩、方運修為接近的冥河老祖等人，多半也看不清。
但在執念劉浩和方運眼中卻一清二楚，那就是百家修行體系之中儒道，儒道之中的仁和義。
這一點，執念劉浩和方運已經在劉備身上隱約看到了精義。
顯然，這已經不僅僅是人設而已，又或者說幾十年的堅持，劉備對此已經融入了骨髓，內心深處早已認可了。
“你那儒道五身，義之一道，在關羽身上已然有了雛形！”
“關羽在眾多諸天之中，本就有著義之化身稱謂，如今諸天相連，其受其益，也是理所當然！”
“我有一種預感，關雲長大概率在未來能夠證道大羅道果！”
“這或許就是歷史地位吧！”
方運淡然回了一句，卻也直接將其中所有的本質原因透徹出來。
什麼是歷史地位？
在史書之中留下姓名，不過是前提條件。
能在史書之中擁有一份自己的生平記載才是基礎。
他不僅僅需要你促進了當代社會、文化等等的方面的發展，還需要你在當代的所作所為，時刻影響著未來。
就好似始皇帝嬴政，建立了第一個真正大一統的皇朝。
這在始皇帝當代，是結束了從春秋到戰國數百年來眾多國度無休止的征伐，不管那些被滅國貴族們怎樣逼逼叨叨，百姓對此都是舉著雙手歡迎的。
他在當代的影響可謂，是告訴世人，這將是時代的開端。
他已經不僅僅是改變歷史軌跡，而是硬生生的趟出了一條前無古人的道路來。
無論後來者對始皇帝如何抹黑，在這片土地下，後來者哪一個不是在遵循始皇帝創造的道路上前行？
那是無論這塊土地上分崩離析了多少年，都沒有將這份由嬴政創造出來的向心力破碎，是總有那麼一些英雄人物對此年年不休，併為此付出終生努力，有些人失敗了，有些人成功了。
於是，在這塊土地上，一個又一個大一統皇朝一一出現，他們但凡能夠達成，也都將被這塊土地上所有百姓由衷的擁護，因為這就是始皇帝嬴政區區幾十年在他們血脈深處刻下的基因。
必須一統，也只能一統，任何反對這一觀點的，無論你的理由是多麼的堂皇，都只能是、必然是歷史的罪人。
而這，僅僅只是始皇帝一個功績而已，不僅僅功在當代，更是功在千秋。
他推行的書同文、車同軌。
前者，一統了文字，讓這塊土地所有人哪怕方言萬千，也有了一個明確的溝通標準，而溝通，才是知識傳播度真正能夠推向更高峰的基礎也，是無可或缺的。
就這一點，始皇帝也都能稱之為炎黃文明奠基人之一。
能夠建立這一功勳者，整個炎黃文明歷史之中，又有幾個？
後者，也就是車同軌，乍聽起來，似乎就只是簡簡單單的將馬車的軌道制定了一個標準而已，似乎並沒有什麼。
可真是這樣嗎？
歷史上，約翰牛將馬車兩匹馬屁股之間的距離長度，規定成為火車軌道標準寬度，如今更是成為了整個地球火車軌道距離的標準。
但這一標準在區區一個島國之中，可謂足夠，但換成世界島，只能說是萬般無奈。
難道我們不知道更寬的軌道，能夠讓火車的行駛更加的穩定，運送的貨物更多嗎？