1002章：無人化

    葉青記憶最深刻的這數百臺設備位置沒有變動，可圍繞這些設備的輔助設備，變化很大。

    原先這些設備雖然高度自動化，鑽孔、絞孔、焊接，精密刻線，這些眨眼間就能完成。同時機械臂夾取汽車所需的零件，有條不紊地固定在車架上。

    但這些零件不是全自動，數百臺“孵化器”上所能用到的汽車零件，都通過傳動軌道，集中在更遠處的零部件供應車間。

    零部件供應車間裡需要佔用二十多名怪獸工人，他們要操控特殊的夾具設備，一次把上百個同型號零件移動到軌道上。

    現在零部件供應車間裡空無一人，零件不採用夾具抓取，一次抓取上百個。

    它被改造成了彈匣結構，每個零部件都像子彈上膛那樣，一個一個導入軌道中。

    再往前追溯到零部件的倉庫，同樣由全自動機械，完成零件分揀，導入零件匣的工序。

    最後零件匣被精準推進導入設備內部，每當一個零件匣內的零件用光，就會有機械手上前，取出零件匣放進軌道車內，進行下一個放入、導出循環。

    說起來輕鬆，想要做到這點，何其困難？

    當初建立疾雷生產中心，怪獸們能量產出“孵化器”，卻沒有太好辦法，解決零件供應全自動化的問題。

    這不是量身打造一套零部件分揀供應機，就能解決的問題。

    無人化，就意味著整個零件分揀供應步驟，必須做到五軸加工中心那種，在精度上的分毫不差。

    零件在移動時，會產生振動。放下時，同樣會產生。

    機械臂或是夾具，在工作過程中，同樣會產生誤差。這些誤差，會隨著每一次導軌的重複定位，變得越來越大

    想要修正誤差，就得怪獸工人們高頻率的去修正這些設備。可設備一旦進入修正模式，就要停工耽誤生產。

    這是無法解決的技術難點。

    虛擬工廠5.0的出現，則代替了怪獸工人們修正設備的環節。

    傳感器會自動記錄下設備每一次工作數據，虛擬工廠根據這些數據，自動分析是否出現誤差。如果出現，就會接管這臺設備的驅動程序，讓它在下一次工作時，自動修正誤差。