第958章 賓利爭奪戰1

    “1919年初，新車設計完成。而這時，也籌集到了資金，成立了後來赫赫有名的賓利汽車有限公司。當時公司名義股份資金是20萬英鎊，而實際上銀行中現金只有1萬8千多英鎊。所以，公司一開始就資金不足，這為日後賓利財政上的困境埋下了隱患。”

    “1921年，賓利出品了功率85馬力，車速高達128公里的3升車型，這是當時最快的量產汽車。這一車型被認為是當時車壇極具創新意識的產品，並且開創了性能車這一概念。這款3升車打破了當時幾乎所有的耐力和速度記錄，後來，其衍生車型還為賓利歷史性地一舉奪下1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒芒24小時耐力賽冠軍，賓利從此名揚天下。”

    正常情況下，介紹到這裡文森特-賓利基本不會在繼續下去。因為進入30年代，賓利汽車已經不屬於賓利家族，而是被勞斯萊斯收購。

    而且收購賓利，萊斯萊斯幾乎沒有付出任何代價。只是承擔了對方10萬英鎊的債務，雖然那個年代不算少，可是也同白撿的差不多。

    其實在文森特-賓利眼中，爺爺或許是一名天才工程師。但絕不是一個成功和有作為的商人，要不然公司也不能被其經營的一塌糊塗，最後甚至被人收購。

    當年賓利在勒芒24小時耐力賽的表現，可是讓全世界震驚不已。都認可賓利汽車的性能，可爺爺總是固執己見；對公司業務人員的營銷方案不屑一顧、更是對投資商嗤之以鼻。

    不過現在說什麼都已經晚了，賓利在次被收購只是時間問題。而且文森特-賓利知道，一旦公司被黑雲汽車收購。賓利家族想要在拿回的可能性幾乎為零，包子軒可是一個不差錢的主。

    在勞斯萊斯手裡，或許還有那麼一絲希望，現在這個希望正逐步被他所澆滅。

    如果想要把賓利汽車推廣到全世界，勞斯萊斯不會這樣做。第一他們能力不行、實力也不夠。即使一切條件都合適，人家也會首推自家品牌。賓利從來都沒有受到重視，讓黑雲汽車入住賓利；也是為公司全體員工負責。