第685章 鄭和的宿命！

 但是大明此刻不同，安南現在已經變成了交趾，而倭國則是徹底淪為了大明的奴隸國，所以這些軍費開支只能是大明自行承擔，再加上海運損耗等等，不用想都足以讓人頭皮發麻了。

 錢財倒是還好說，畢竟倭國這麼多的金礦銀礦，隨便開採一個都足夠大明用了，可問題在於糧食才是關鍵。

 光有錢也不頂用啊，畢竟那些金疙瘩銀疙瘩也不能吃，真正關鍵的還是救命糧食。

 不得不承認，鄭和確實是極具戰略眼光的頂尖人才。

 而且他此刻提出這個提議，李弘壁也沒有辦法拒絕，或者說不能拒絕。

 因為二人心中都清楚，現在找到神奇大陸，然後帶回高產糧種，才是水師的第一要務。

 只要成功找到了這些糧種，那大明糧食產量就會大幅度提升，到了那個時候水師再進行下一步的擴張計劃，將南洋海權掌控在手中，這才是最明智的選擇！

 但是，即便如此，李弘壁還是忍不住開了口。

 “鄭公，你可知道

，橫跨太平洋，理論上能做到，順北太平洋暖流可以到達，但風險很大！”

 “在這茫茫大海上面，船隊甚至要經過大半年甚至更長時間的煎熬折磨，才能夠找到陸地補給！”

 “此外我們從未走過這條航路，也根本就不知道具體航線以及這條航線上面會遭遇到什麼困難，颶風、海洋、礁石等等，我們什麼都不知道，任何一個因素都有可能會導致船隊全軍覆沒！”

 鄭和之所以提出這個計劃，是為了大局為了國朝著想。

 而李弘壁此刻說出來的這些話，卻是為了他鄭和著想。

 不過，橫跨太平洋，本身就是一個可行的方案。

 後世考古學者在關島、夏威夷等地發現了與新石器時代大汶口居民一致性極高的古人遺骨，並且頭骨上保留有大汶口人拔牙風俗的痕跡，可見早在數千年之前就有部分先民跨洋擴散到這些地區。

 論及技術問題，首先是海船的遠洋航行能力。

 中國傳統海船，一直以來有著不具備遠洋航行能力，這其實只是刻板印象。

 從唐代開始，中國海船已經可以脫離海岸，進行一定距離的遠洋航行，比如唐代賈耽所著《廣州通海夷道》，記錄了一條從廣州經南洋、印度洋到西亞和東非的航線，其中從珈藍洲（今尼科巴群島）西行十餘日到獅子國（今斯里蘭卡），就是一條橫渡印度洋的遠洋航行。

 而後到了宋代，遠洋航行能力進一步發展，南洋西洋航線大多是遠洋直達，如《嶺外代答》記載“廣舶四十日到藍裡（今班達亞齊）住冬”，其他有藍裡到顧臨（進印度馬拉巴爾）三十天，顧臨到大食六十天，皆是遠洋直航的航線。

 而現在的大明王朝，則是遠航船隊的巔峰時期，不論是體量還是航線，都足以滿足跨洋航行的需求。

 其次就是導航技術，大航海時代的導航技術不像後來那麼複雜，橫跨大洋主要靠的是等緯度航行法，大明已經掌握的牽星術，就是一種簡單的測緯度方法。

 所以橫跨太平洋，只要找到黑潮的緯度，剩下來的交給洋流和西風帶便可，實際上即使不會測量緯度，只要能在倭國以西找到西風帶，橫渡太平洋也不是什麼難事。

 所以，從倭國橫跨太平洋抵達美洲，確實是充滿了可行性。

 但是這其中需要經歷的艱難險阻，不是一兩句話就可以說的清楚的！

 “鄭公，沒必要親自去……”

 李弘壁話還沒說完，鄭和卻笑著搖了搖頭。

 “水師就我們三個主心骨，你是不可能去的，陛下也不可能同意你去；而梅殷將軍接下來很有可能繼續鎮守倭國，所以他也不可能去。”

 “這，就是我鄭和的宿命啊！”

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