第56章 前4大混戰

 “車隊想要利用策略翻掉紅牛，這個意圖特別明顯，就看紅牛會如何做出回應，馬林康用的還是軟胎而不是硬胎，天知道二停會變成什麼樣，我可不覺得軟胎能堅持40圈。”羅斯伯格評論道。 

 事實上，馬林康確實沒打算一次性用軟胎用40圈，車隊給自己的安排就是兩停。 

 他們發現馬林康的節奏已經開始匹配不上維斯塔潘，很快就要掉出可變尾翼範圍，身後漢密爾頓節奏則比自己快，為了兩位車手賽道速度效益最大化，車隊臨場決定給兩位車手錯開策略。 

 馬林康換完軟胎後簡直是一打一的快，迫使紅牛也做出反應，不過他們讓諾里斯來盯住自己，然後兩位世界冠軍直接對壘，而諾里斯的輪胎選擇又跟馬林康不一樣，他選擇再次使用中性胎。 

 兩位的進站窗口其實都很不錯，出來後前後幾秒都是真空期，當他們追上前車的時候，別人已經選擇進站換胎。 

 “不得不說，紅牛的反應非常有意思，他們不是讓維斯塔潘去擋馬林康，而是讓諾里斯這麼做，真不知道這時候紅牛想什麼，二號對二號聽起來有意思，實際效果如何卻是未知數。”羅斯伯格看著都覺得這決定有趣。 

 “這倒是一種不錯的選擇，諾里斯如果要搞漢密爾頓肯定沒機會，但面對馬林康就不一定了，最後一停兩位車手的輪胎壽命和配方和現在是倒過來的，而且很可能落在兩位領跑車手的後面。”阿隆索分析道。 

 隨著比賽的進行，阿隆索的話逐漸應驗，馬林康和諾里斯的速度特別快，當維斯塔潘和漢密爾頓完成一停並換上硬胎準備一跑到底以後，他們兩位來到場上1-2。 

 不過諾里斯和馬林康清楚，他們晚些時候還要再來進一次站，現在的排名和超過10秒領先優勢只是暫時的。 

 第40圈，馬林康率先完成最後一停，他使用一套全新的中性胎，這是他最後一套新胎，出來以後很自然的排在第4，身後拉塞爾跟他還有超過10秒的差距，可以說前4已經進入自己的比賽，其他車手無力糾纏。