第124章 切科就是傳奇

 除了增加一點比賽時間，這次安全車對比賽格局影響不大，重新開始後該排在哪個位置還是排在哪裡，沒有人選擇進站，前半段都使用中性胎，後面甚至有車手把硬胎拿出來用。 

 倍耐力這場還是C2-C4的輪胎，很多車隊早就吃透這組輪胎的平衡點在哪裡，雖然不同車隊設置方向和車手反饋不同，賽車性能差異造成排位賽成績有所差距，但正賽大部分車隊都沒有出現輪胎衰竭情況。 

 這下倍耐力是真的把一場比賽當成耐力賽，整體來看比賽又開始沉悶，但接下來20圈賽道其實還有很多動作，尤其是隊尾這些車手和想要往前追的諾里斯貢獻多次超車攻防。 

 馬林康也在這期間過掉安東內利、皮亞斯特里和馬坦，純速度優勢還是擺在那邊，但完成這些超車過後，已經被勒克萊爾拉開近8秒的差距。 

 “我又覺得比賽很無聊，前面根本就沒有賽車。”馬林康在無線電吐槽道，自己現在已經再次進入養生車時間。 

 “保持這個節奏就行，我們現在的圈速並不慢，還是有機會再往前追一下，勒克萊爾和佩雷茲上一圈跟你圈速差不多。”安傑羅說道。 

 前面漢密爾頓和維斯塔潘又回到聖保羅站的狀態，一攻一防，只是這場漢密爾頓顯然有更快的正賽節奏，這點在練習賽完全沒有展露出來。 

 很多人在排位賽結束後覺得這賽季快大結局了，紅牛這場如此無敵，剩下4場比賽很難再翻盤，甚至有敢於下結論的專家直接表示維斯塔潘六冠基本穩了。 

 但這場正賽到現在，漢密爾頓用實力和表現證明沙特阿美還沒有放棄，他們還有能耐跟紅牛一決高下，年齡根本不是問題。 

 第40圈，沒有受到發車事故的車手才有人選擇完成第一次進站，他們直接換上軟胎，而不是像上場聖保羅黃白一停。 

 維斯塔潘和漢密爾頓兩位都在第45圈進站，同樣換上軟胎跑到比賽結束，在此之前後面的幾位車手已經陸續選擇進站，除了佩雷茲。 

 “我們竟然領跑比賽了？”拜爾看著電視屏幕的字幕系統，看到佩雷茲的小牛來到榜首，有種很不真實的感覺。