第126章 奧斯丁6號彎

 “不知道有多少人會來抱怨，但或許對一部分車隊來說是一個契機，提升成績和排名的契機，上一場強如維斯塔潘都會出現問題，這場誰犯錯也不會過於意外。”這是來自其中一位評論員的分析。 

 6號彎的爭論一直持續到排位賽，這是倒數第二場使用縮短版三節排位賽的衝刺賽排位賽，而每一節比賽都有極其戲劇性的事情，每次問題都出現在6號彎。 

 第一節排位賽被淘汰的前排車手是馬林康，這是自己首次在正常跑各種排位賽以來無緣第二節，而問題就在於6號彎。 

 “我根本不知道我特們四輪出白線，每一圈都在儘可能避免出現問題，但根本沒有任何作用，特們的賽會幹事。”馬林康直接忍不住在無線電暴罵一頓，難以掩飾自己的沮喪感。 

 就這句話，馬林康賽後還去小黑屋喝杯茶，最後喜提5萬罰金，其中4萬5緩期處理，如果賽季餘下比賽不再犯就不用交。 

 而通過車迷拍攝視角、車載視角甚至是官方獨有全角度角度都找不到馬林康四輪出白線的明顯證據，不像其他車手可以看到明顯違反賽道限制。 

 只不過傳感器判斷出來，人工智能自然下定義認定違反賽道限制，然後罰單一出，最快圈被取消，馬林康的第二快成績只能排在第18位，事實上從第一節最快到第18的差距還不到半秒。 

 “我沒辦法說了，只能說很不走運吧，希望衝刺賽能夠從後面往前追一追，爭取明天這時候能笑著過來採訪。”馬林康在混採區採訪時回應記者關於衝刺賽排位賽早早下班的感受。 

 第二節排位賽結束，又有兩位車手早早下班，一位是佩雷茲，另一位是諾里斯。 

 這場小牛不再像前兩場一樣展現超級魔力，從上到下都承認奧斯丁肯定會比較掙扎，佩雷茲的表現也驗證這個觀點，儘管如此他還是想辦法帶回第12，隊友馬澤平就不提了，不是倒一才是新聞。 

 諾里斯出局的方式和馬林康一樣，原本最快圈足以進入下一節，但同樣是6號彎遇到賽道限制被取消成績，甚至連觸發方式都差不多，除了不敢像馬林康一樣直接在無線電得罪賽會幹事。