第162章 巴林季前測試

 不過這幾天，紅牛、梅賽德斯和法拉利在發佈新車的時候都對外宣稱自家的賽車非常快，可以爭奪下世界冠軍，或者儘可能為冠軍而戰。 

 尤其是紅牛，他們號稱今年的賽車是歷史最快，目標只有一個，奪回去年本應該屬於他們的世界冠軍。 

 當時他們可沒那力氣去把馬西給告了，畢竟人家按照合理合據的規定在操作，而且最後一圈是自己內部撞車，又不是馬西擅自決定允許使用可變尾翼引發的其他車手和維斯塔潘發生撞車。 

 時間很快就來到2月26日，巴林薩基爾賽道，這裡將會承辦3天季前測試。 

 所有12支車隊再次集結到圍場，為本賽季做著最後的準備，留給他們試錯的時間只有3天，過了這3天就要開始承受代價。 

 測試開始前，倍耐力確認啟用合同裡的選項，至少到下賽季結束前，賽車依舊裝載倍耐力的輪胎，但他們早就決定在合同到期後不再作為f1輪胎供應商。 

 現在fiA已經開啟從2029-2032賽季的輪胎競標，不過這次不會再是獨家供應商，而是選擇迴歸20年前曾經出現過的輪胎大戰，至少有2家輪胎供應商會加入發車格，到時候就看車隊的選擇。 

 “馬林康，今年你成老將了，是不是也該做點老家應該做的事。”來到圍場後，烏戈舒庫一上來就笑著說道，他們以前是邁凱倫青訓同事，現在又同場競技。 

 “你不說我還把這茬給忘了，不過這事情也用不著你說，官方會把你們幾位叫在一塊，到時候有通知再說。”馬林康回應道。 

 這話讓他想起去年季前測試，剛來到圍場的時候，5位新秀被官方叫來聚在一塊，然後4位上一年新秀且下賽季迴歸上前歡迎他們加入發車格，新秀之間的友情從那一刻就開始培養起來。 

 不過今年，迴歸的只有馬坦和馬林康，剩下3位已經選擇不同的職業道路，代打的奧沙利文也已經轉戰其他賽場，準確來說跟提克圖姆互換位置。 

 這事情並不算大事，只是為枯燥無味的測試尋找一些不一樣的樂趣，真正主要的還是賽道內容。