第196章 左腳黃旗右腳杆位

 在故事世界最新版運動規則中，只規定當車手引發紅旗時被取消單圈成績並不被允許再次參加排位賽，主要目的是懲罰那些試圖通過紅旗來保住不錯位置的車手，雖然大部分都是真撞了。 

 只是規定並沒有任何對引發黃旗所做的處罰，當時他們的說法是黃旗觸發的方式有很多，誰都有可能出現錯誤，沒必要一棒子打死。 

 很多情況下，這個規定是不會被拿出來講述，因為根本用不著，不過摩納哥站，有車手完美利用這個規定的灰色地帶。 

 “第1和第2計時段有黃旗，那是馬林康的賽車，他竟然在這裡衝出去了。”雅克看到直播鏡頭的那一刻，直接驚呼道。 

 “但問題是他唯一影響到的車手就是隊友維斯塔潘，在他前面的車手都已經過了5號彎，這波輿論有意思了。”羅斯伯格同樣對馬林康操作感到不可思議。 

 早在2014年，羅斯伯格就在同樣的位置衝出賽道引發黃旗，阻止漢密爾頓刷新成績的可能來保住自己的杆位，現在這波操作再次出來，很難想象是無意為之還是刻意而為。 

 按照沙特阿美這臺車的特性，剎車區位置出現鎖死的概率非常低，哪怕是排位賽也很少在直播中看過兩位車手出問題。 

 但這一回，馬林康在5號彎衝出賽道，進彎那一刻輪胎有輕微的鎖死，然後賽車徑直衝到緩衝區，不撞牆的原因很簡單，上牆絕對是紅旗加取消成績套餐。 

 由於馬林康衝出賽道並沒有對後車造成太大影響，加上排位賽已經停表，賽會幹事只有引發黃旗而不是紅旗，意味著馬林康以一種戲劇性的方式拿到摩納哥站杆位。 

 “我們非常好奇，到時候車隊和車手要如何進行解釋。”阿隆索直接一副吃瓜心態想看看事態發展。 

 此時在賽道上，馬林康和安傑羅進行一番無線電通話。 

 “我的輪胎出現鎖死，根本控制不住進彎角度和線路。”馬林康在駛入緩衝區後說道。 

 “我們都看到了，沒事，不會出現紅旗，後面只剩下一臺車。”安傑羅回應道。