第197章 號彎定勝負

 兩位車手長距離差異實際並不大，但也可能是摩納哥的賽道特性掩蓋住新舊套件的差異，屬於馬林康的新套件得等到匈牙利才會首次亮相。 

 勒克萊爾主場登上領獎臺，沒有人能撼動他的位置，比不了沙特阿美快，唯一追得上自己的比爾曼一開始就陷入紅牛三明治中，前後都沒有可匹配的對象，沒有壓力可言，不拿第3比拿第3更難。 

 不過勒克萊爾賽後在休息室裡，遇到一個比較尷尬的情況，這可能是其他車手在餘下賽季將面臨的情況：想在休息室跟人聊天，卻發現兩位車手互相不搭理對方，分別跟兩個人聊可能會在隱形之間形成聊天，但又會覺得氛圍尷尬。 

 比爾曼在進站後被諾里斯一次大膽的嘗試所過掉，最後排在第6，諾里斯帶回第5，佩雷茲靠著發車為取得第4奠定基礎。 

 波謝爾獲得第7，特拉姆尼茨為小牛帶回第8，漢密爾頓再次進入積分區，他和皮亞斯特里一起幫助邁凱倫實現雙積分，梅賽德斯的排位賽展現出一點希望，長距離和換胎卻又一次阻止他們拿分。 

 本賽季到現在已經進行9場，只剩下4位車手沒有拿分，威廉姆斯可以說是車慢加上今年沒有太多的戲劇性場面可以撿漏，貝加諾維奇還在適應，安東內利一分未得則為他的職業生涯拉響警報鈴。 

 其實拉塞爾今年拿的積分也不多，但好歹他有積分，安東內利到現在一分未得，考慮到梅賽德斯有自家青訓，也有一些車手準備在今年年底搏一把，如果再拿不出像樣的表現，別說留隊，能不能留在圍場都是未知數。 

 “不是冠軍就是亞軍，可以的。”比賽結束後，諾里斯過來跟馬林康聊幾句。 

 “這車不出問題，基本就是這個位置，想第3都很難。”馬林康難得的凡爾賽道。 

 “但你和馬克斯的關係？”諾里斯詢問道，不過沒直接把話說完。 

 “沒事，遲早會來的，早應對晚應對都是要應對，這並不是什麼壞事，不經歷這些怎麼成為世界冠軍？”