第285章 輪胎大戰

 “那得看他們能不能迅速過掉前面的比爾曼、拉塞爾和維斯塔潘，他們3位都是硬胎髮車，準備一跑到底或者搏一個安全車的策略，和他們相比圈速不會很快，但防守是肯定會防的。”韋伯說道。 

 “你別以為是當年沒有可變尾翼的年代，現在一腳幾乎就過去了，除非你的賽車在全油門路段很硬氣，現在的輪胎規定意味著他們得全力以赴，藏都藏不了。”阿隆索吐槽道。 

 正如阿隆索所說，勞森和斯萊特都很輕鬆的把前面兩臺都過掉，直接讓他們毫無還手餘地的那種，兩位可都想要得到職業生涯首勝，尤其是後者，面對載入史冊的機會，誰都會眼紅。 

 “奧利，你現在和馬林康的差距是15秒，現在馬林康比利亞姆一圈快0.3秒，需要你在這幾圈幫忙防出超過6-7秒的差距，他的輪胎很快就要進入懸崖點。”蘭比亞斯在無線電跟比爾曼說道。 

 “我知道，儘量在能控制的範圍內幫隊友拉開差距。”比爾曼回應道，他清楚這場無論如何，最好情況也可能就1-2分，還不如儘可能幫隊友多拿幾分。 

 和倍耐力時代不同的是，米其林和普利司通造的輪胎確實更耐磨一點點，25圈以上的輪胎跟新胎性能差異不算特別大，非常適合玩一些團隊合作和防守。 

 從第26圈到第33圈，馬林康在領跑位置上瘋狂做圈速，雖然總不可能指望一套磨損逐漸過度的輪胎推到特別快，最起碼自己已經做了所能做的一切。 

 比爾曼則開啟防守模式，根本不管更快的進彎線路，就是主打一個防守，只要能儘可能拖住後面幾臺車就是勝利。 

 “比爾曼這防守確實夠狠的，他甚至不管和前車的差距，只顧著防守勞森、斯萊特等車手，甚至連之前換胎損失時間和位置的勒克萊爾都追了上來。”裡卡多說道。 

 “斯萊特已經在無線電抱怨超不過前車，但問題是勞森也過不了比爾曼，只能眼睜睜的看著馬林康逐漸拉出一個完美的進站窗口。”韋伯說道。 

 第34圈，馬林康繼續拉開和身後的差距，已經領先隊友來到22秒，很快就要創造一個進站窗口，車隊已經準備好再給自己換一套新的中性胎。