第291章 梅賽德斯的救贖

 觀眾特別愛看的一個原因是不再變成一家獨大，現在看起來有百家齊放的勢頭，不再是前幾年只有1-2支車隊爭冠，剩下一堆人陪跑的情況。 

 今年實質上並沒有任何技術規則修改，大部分車隊都利用去年一整年研發新車，一定程度上是導致現在格局如此混亂的一大原因，哪怕只過了2場比賽。 

 兩場比完，所有車隊都已經能夠摸到積分區，維斯塔潘在衝刺賽撿大便宜讓車隊取得首分，小牛本場正賽由特拉姆尼茨和德利尼聯手拿到14分，兩人分別取得第9和第6，安德瑞蒂則由烏戈舒庫的第10打開積分賬戶，吉利則在衝刺賽和正賽都能進入積分區。 

 當然，這些並不是重點，這場的重點是拉塞爾時隔5年半重回最高領獎臺，梅賽德斯終於等來一場勝利，距離上次勝利得追溯到3年前。 

 “這是真正的救贖之戰，對我，對車隊來說都是如此，7年前曾在這邊犯了錯誤，丟掉近在眼前的勝利獎盃，7年後給了我們第二次機會，這回抓住機會，沒有再讓勝利旁落，我甚至都有點忘記該如何慶祝了。”賽後接受採訪時，拉塞爾笑著回應道。 

 “那你現在總應該知道了吧，雙手展開還挺帥的，或許很多車迷會特別喜歡。”記者調侃道。 

 “現在也只記得這個，或許我需要去學習其他的慶祝方式，如果還能拿到更多勝利的情況下，不至於連動作都做不出來。”拉塞爾笑著回應道。 

 對拉塞爾來說，這個勝利是真正的久違，之前2026賽季西班牙站，他曾有機會獲勝，但被周冠宇摁在後面，失去奪冠的最佳時機，去年一整年直接變成末尾前三分之一的車手。 

 一場勝利直接掃掉所有陰霾，領獎臺上的拉塞爾那股興奮勁就像剛進圍場的那幾場一樣，臺下的梅賽德斯工作人員幾乎不知道要用何種語言去描述此時的高興。 

 “我們回來了。”託託在採訪中更是用這句話宣告梅賽德斯的迴歸，以一種非常自信的語氣。 

 從賽道上來說，他們現在確實有資格說這話，第二次安全車重啟後，拉塞爾頂住新胎車手前幾圈的猛烈攻勢，後面開始帶開和身後車手的差距，等後期那次安全車時，進站換胎行雲流水，剩下的就是把賽車帶到終點線。