第347章 終於在銀石完成一整圈

 時間很快來到週日正賽，天氣條件和週六相比相差無幾，依舊是炎熱為主，夏天的常態就是這樣，但不像加拿大站那樣讓所有人都沒做好準備。 

 現場早已坐滿超過18萬英國車迷和遠道而來的支持者，他們最主要支持的就是4位主場車手，其他車迷也可以零星看到，馬林康車迷甚至有一個專屬看臺。 

 “聽說劉易斯還給你們出謀劃策？”賽前車手巡遊時，馬林康對著勒克萊爾說道，這件事自己早已經在圍場聽說過。 

 “昨天賽後隊直接把劉易斯找來，意思是想讓他提供一些寶貴的經驗，畢竟他在這條賽道贏的次數都到兩位數，而且以前也有駕駛搭載普利司通輪胎的賽車的經驗。”勒克萊爾回應道。 

 漢密爾頓確實是圍場為數不多有普利司通輪胎駕駛經驗的車手，另一位就是上場拿到勝利的維特爾，他們在這方面的理解確實比所有人高。 

 所有使用普利司通輪胎的車隊中，也只有法拉利能夠從兩位有經驗的車手中取經，瞭解如何高效的去進行運作，尺寸再變、時代再變也不會影響根本設計結構。 

 “這劉易斯也真是的，來圍場都不過來見前隊友。”馬林康嘀咕道。 

 “賽後肯定見得到的。”勒克萊爾回應道，但沒把話說完。 

 一個小時後，所有人已經把賽車駛上發車格，片頭曲剛演奏完，等待暖胎圈的開始。 

 “等會我們採取中性胎換中性胎策略，這是根據你練習賽長距離測試反饋的結果制定的策略。”魯埃達來到賽道旁跟馬林康說道，自己這時候還沒進入座艙。 

 “我知道，首先我得能跑完1圈再說，今年可不想再捲入各種稀奇古怪的事故。”馬林康自我調侃道。 

 “其實你也別說，我和一些專門分析數據的同事在這兩年英國站賽後都做過一次分析，如果前兩年沒有捲入事故，你應該能多拿至少兩個領獎臺，是不是冠軍看運氣。”魯埃達補充道。 

 “去年那車感覺是真好，不管是高速彎還是低速彎都遊刃有餘，或許我挺偏好倍耐力輪胎吧。”馬林康說道。