第347章 終於在銀石完成一整圈

 如果有人注意到發車格最後面的兩臺車，實質上是以布拉德皮特為核心的幾位演員準備拍攝有關f1電影續集，他們之前就利用空閒時間拍攝片段。 

 準確來說，續集之前已經在好幾條賽道拍過，包括卡塔爾、奧斯丁、紅牛環、去年拉斯維加斯等等。 

 這回暖胎圈他們準備跟著跑一圈，直播鏡頭為了保密，甚至特地不切到最後幾位，3位解說顧著討論一個話題。 

 “趁著暖胎圈開始，我們來討論一個這週一直在說的問題，馬林康究竟能不能在銀石跑完1圈正賽？兩位有什麼看法？”德雷克斯詢問道。 

 “我感覺應該可以，連續兩年都跟維斯塔潘有聯繫，今年兩位差這麼遠，其他車手現在也跟他沒有過度直接競爭關係，再沒跑完1圈，真不是一件從科學角度就能研究的事情。”阿隆索評價道。 

 “我是覺得不好說，想想上場經典的保齡球，幾乎前半段全軍覆沒，萬一這場再次遇到這種情況或者突發機械故障，可能真只是運氣不好，但賽車比賽就是如此殘酷。”裡卡多反駁道。 

 “只有我覺得兩個都有可能是吧，說不定這場沙特阿美終於能解除正式車手無臺魔咒。”德雷克斯笑著說道。 

 暖胎圈很快結束，所有26臺車正式就位，兩臺電影拍攝車已經成功離開賽道，他們並沒有對比賽造成任何影響。 

 五盞紅燈熄滅，英國站正式開始，杆位發車的比爾曼處理非常不錯，旁邊拉塞爾也很快，不過諾里斯的反應速度就稍慢一點，甚至影響到身後的博託萊託，旁邊馬林康則在1號彎前面佔據第3的位置。 

 1-2號彎並不是事故高發地，3號彎才是，尤其現在發車格數量再次增加的情況下如何躲避事故，成為一大課題。 

 重剎下去，選擇不錯的線路進彎，看著後視鏡對手所在的位置，調整方向盤模式，這個混亂的彎道順利通過，只限定於前面幾位車手來說，後面有好幾位出現碰撞和賽車損壞。 

 賽會幹事一時半會不會給出指示，前面幾位繼續跑自己的，此時馬林康依舊處在第3，前面和後面的差距都不大，隨時有可能捲入到纏鬥中。