第352章 不斷超車和超不了車

 後面馬林康甚至出現一個小失誤，把位置拱手讓給拉塞爾和維斯塔潘，那是發生在比賽第9圈。 

 “呼，馬林康在7-8號彎走大，就很簡單的偏離賽車線，回到賽道時掉了兩個位置。”德雷克斯說道。 

 “他太想過掉前面的勒克萊爾，沙特阿美這場長距離速度是有的，不過他們似乎在調教方面過於追求直道速度，犧牲一些彎道下壓力。”阿隆索說道。 

 “之前聽說是排位賽結束後他們對賽車進行簡單的調整，兩位車手都抱怨直道速度偏慢，尤其是打開可變尾翼後直道速度不夠快。”裡卡多補充道。 

 “這下直道速度快一點，反而還跟不住前車，不過他們應該可以在正賽開始前調回來，因為排位賽開始時車檢規則啟動，賽後能調的地方並不多。”阿隆索介紹道。 

 等到衝刺賽結束時，比爾曼還跟在斯萊特後面，整場比賽都沒有過掉，馬林康落到拉塞爾後面後同樣沒辦法提高排名，兩位車手最後一個第5一個第9。 

 問題來了，比爾曼是如何掉到第5的？這個答案只有一個人能給，那就是維斯塔潘。 

 衝刺賽維斯塔潘從第12發車，躲過事故後來到第10，前後車手都提升或降低一些排名，就他保持不變。 

 從安全車進入維修區那一刻，維斯塔潘就開始他的表演。 

 一上來先把皮亞斯特里過掉，然後抓住馬林康失誤提升位置，到這裡其實還算正常，並沒有過於瘋狂的情況。 

 從第12圈開始，正式進入維斯塔潘時間，這圈他直接在5號彎利用可變尾翼，晚剎車一過二，藉助出彎超掉拉塞爾和勒克萊爾，而且還是外線走交叉線，這個超車絕對是年度前5級別。 

 由於幾臺車差距非常近，維斯塔潘一圈後到比爾曼身後，同樣是5號彎，乾淨利落就把對手過掉，15號彎則把特拉姆尼茨超過，兩次超車都是經典的尾速優勢過掉，後面比爾曼也把特拉姆尼茨過了。 

 第16圈面對周冠宇，之前一圈對手成功守住維斯塔潘的嘗試，但這次遇到出彎速度更，距離更近的後車，還是在直道上，壓根沒有任何機會去做防守動作，只能眼睜睜的看別人完成超車。