第358章 昏厥策略

 第38圈，這次輪到勒克萊爾，沙特阿美見狀趕緊讓兩位車手差距一直保持在可變尾翼使用範圍以內，免得被對手輕鬆直道完成超車。 

 一圈下來確實有效果，但比爾曼在下一圈1號彎一腳鎖死，跟丟了馬林康，搞亂了節奏，也把領獎臺位置拱手讓給對手，博託萊託則默默地在後面喜提大禮。 

 第42圈，馬林康已經竭力守住第2的位置，後面勒克萊爾和博託萊託那叫一個虎視眈眈，完全犧牲掉入彎速度，就跟他們拼出彎速度和直道尾速，剛好前兩圈還可以藉助慢車開可變尾翼。 

 不過等到前面慢車套完後，馬林康發現已經找不到更好的辦法在直道上抵禦兩位車手，只能試著拼尾速，為此甚至把方向盤模式調成排位賽。 

 只是到頭來，直道上看著左右兩邊都有車，彎道前都已經來到身前，幾秒鐘內什麼事情都做不了，那才叫做一個絕望。 

 馬林康在直道上走中線，後面勒克萊爾和博託萊託都吸到尾流後，一左一右直接利用速度優勢完成超車，而自己卻什麼都做不了，無論往哪個方向都會引發事故，得不償失，還不如老實跑到底。 

 丟掉領獎臺絕對是不好受的事情，尤其在車隊長距離速度特別好的背景下，因為輪胎磨損和策略問題葬送機會，換做任何人都會不高興。 

 但看賽後的積分榜，卻發現一個很有趣的細節。 

 這場比賽拿到勝利的維斯塔潘，直接拿滿26分，成為本賽季首位多次贏得勝利的車手，但在前面效力珍寶所挖的坑太大，一時半會還沒辦法威脅前面的車手。 

 勒克萊爾和博託萊託攜手登上領獎臺後，兩位暫時排在2-3，勞森的第6讓他保住冠軍爭奪戰位置，斯萊特取得第7，這個成績不足以翻掉諾里斯來到第2。 

 賽恩斯的第8是很多人沒想到但又情理之中，因為皮亞斯特里在重啟瞬間搶跑被罰通過維修區，最後只能追到第9，後面車手又完全無法匹配他的長距離，甚至連隊友貝加諾維奇都久違的拿分，珍寶這場確實有點東西。 

 佩雷茲和薩金特拿到最後兩個積分，最近幾場他們都能拿分，但都不是大分，一共就19臺車完賽，朱斯蒂後期遇到機械故障回到維修區退賽。