第358章 昏厥策略

 等到比賽結束的時候，社交媒體開始一堆瘋狂吐槽，不堪忍睹倒不至於，但絕對把車隊說得很失敗。 

 之所以會引起車迷的失望和吐槽，因為沙特阿美這場又一次整活整到把領獎臺給弄丟了，4-5帶回似乎都成為車隊的習慣。 

 “軟胎真的比我們想象中的還要不耐磨，後面一套硬胎面對其他車手的中性胎或同款輪胎，完全擋不住，尤其是這條賽道如此多的超車點和可以拉開差距的地方，只能幹送著別人噴香檳。”馬林康在接受採訪時吐槽道。 

 “你問我，我也不知道該如何解釋，軟胎前幾圈跑得很好，但很容易就到達懸崖點，我們被迫早進站上硬胎，後面發生的事情無需多說，長距離是挺好的，只是策略讓我們失去爭奪勝利的機會。”同樣接受採訪，比爾曼平靜的說道。 

 簡單來說，比賽重啟以後兩臺沙特阿美確實來到1-2，一個很舒適的位置，兩人用5圈就拉開超過5秒的差距。 

 不過米其林軟胎在10圈就開始進入下滑狀態，此時比賽才剛來到第15圈左右，進不進都很尷尬的節點，哪怕領先身後車手來到6秒，1圈慢半秒確實有點難解。 

 最先進站的是馬林康，自己在第18圈進入維修區，把軟胎換成硬胎，車隊清楚中性胎是跑不到結束的，只能一套硬胎跑到底，然後看有沒有安全車出來干預。 

 比爾曼在下一圈進站，兩位車手完成換胎後剛好都處在前不著村後不著店的位置，對他們暖胎和提高圈速有幫助，不用過於擔心後面有車手會打擾節奏。 

 接下來10圈，中性胎車手進站潮幾乎完成過後，兩位車手又回到1-2，還是6秒的領先優勢，不過後麵包括維斯塔潘在內，好幾位車手輪胎都特別新，新至少5圈。 

 當時直播鏡頭還特意給到工作臺，拉提菲和魯埃達那叫一個眉頭緊鎖，絲毫沒有車隊排在1-2那種興奮感，他們清楚接下來幾圈將證明這個激進的策略是對是錯，兩位車手一直保持在1-2秒間距。 

 第35圈，這場速度非常快的維斯塔潘追到比爾曼身後，甚至還沒輪到做戰術的機會，直接兵不血刃的在凱默直道尾端過掉隊友來到第2，下一圈他以同樣的辦法超過馬林康來到榜首。