第369章 潮溼，還是潮溼

 “贊恩，跑得真好，讓我來或許都沒辦法做到像你一樣好。” 

 排位賽結束後，馬林康在車庫裡向馬洛尼表示祝賀，後者這時候已經完成媒體採訪和稱重。 

 “謝謝，我感覺現在壓力挺大的，一堆媒體都在注意我。”馬洛尼回應道。 

 “你就當之前跑電動方程式就行了，用不著想這麼多，明天大概率還是得靠你自己去往前衝。”馬林康說道。 

 拉塞爾在最後一圈超神級別的表現幫助車隊在主場取得杆位，從車載鏡頭來看，好幾次都瀕臨失誤上牆的邊緣，又硬生生救了回來，維斯塔潘提高成績但還是不足以幫法拉利實現4連桿。 

 勞森排在第3，領先於馬洛尼，朱斯蒂和阿爾本兩臺威廉姆斯排在第5和第7 他們這周表現一直都很出彩，中間隔著賽恩斯，同樣是雨地調教的博託萊託拿到第8，烏戈舒庫和波謝爾分列9-10。 

 排位賽結束後，兩臺小牛由於油量低於最低檢查標準被取消成績，直接罰到最後一排發車，不過他們對整體格局影響不大，本身兩位車手成績就一般，頂多讓勒克萊爾和諾里斯的發車位置往前挪。 

 可能有人好奇馬林康的單圈，第一節那圈甚至連可變尾翼都沒有打開，不出意外的排在最後，比最快的車手慢5秒，勒克萊爾則是慢了3.4秒，第22的車手只慢了1.9秒。 

 反正這些都不影響馬林康正賽將從維修區發車的結局，能換就儘量換，能省就瘋狂省，正賽擺在所有人面前的又是另一個世界和賽道情況。 

 週日下午1點，距離比賽開始前還剩下1個小時，車手巡遊剛結束不久。 

 “你看看這雨，特別大，比賽真的能順利發車？”馬洛尼詢問道。 

 “這個可不好說，以我的經驗來看，可能安全車得帶好幾圈才知道會不會靜態發車，這幾圈還包括暖胎圈。”馬林康說道。 

 “只要別像墨西哥城那般抽象就行，那場簡直是地獄級別，完賽車輛都沒幾臺。”拉默斯補充道，那場他跟隊出現在維修區，親眼見證一場離譜到家的比賽。 

 “應該不會吧，所有人都應該從墨西哥城學到許多東西。”馬林康說道。