第413章 只是失去了一點

 週六晚上排位賽，整個賽季最重要的沒有之一，尤其是對於10位爭冠車手來說，進入第三節排位賽是底線，進不了前10意味著將會在爭冠決戰中排在絕對劣勢地位。 

 第一節對於他們來說完全沒有任何難度，哪怕是前幾位最慢的都不至於被淘汰，這節篩選的主要是中下游車手，部分車隊也需要爭奪不錯的年度排名，為了更多的獎金和更少的研發時間。 

 不過他們也沒在第一節就拿出全力，能藏繼續藏，甚至兩臺沙特阿美第一圈拿著中性胎做圈速，就為了省一套軟胎。 

 第二節的意義變得不一樣，只有10個晉級名額，10位車手並不是誰都能穩進，尤其是練習賽排位賽單圈比較掙扎的車手和車隊，需要在這15分鐘拼盡全力，跟其他人爭奪晉級名額。 

 第一圈結束，兩臺沙特阿美和法拉利圈速看起來是最快和最穩的，紅牛還是非常掙扎，梅賽德斯和邁凱倫中規中矩，但後面幾支車隊似乎也挺識相，不太想攪和爭冠，速度看起來不夠快。 

 “我們需要跑第二圈嗎？”馬林康詢問道。 

 “不需要，我們領先淘汰區超過1秒，完全沒有必要這麼做。”安傑羅回應道。 

 “這臺車是真特們的棒。”馬林康直接誇讚道。 

 接下來事關能不能進入第三節的爭奪，法拉利和沙特阿美全部待在維修區，看著其餘14臺車為6個位置豁出一切，就像看客一樣，作為杆位決戰前最後的放鬆。 

 結果也不太出乎意料，該晉級的車手都進了，除了勞森。 

 “你排在第11位，只差前面的薩金特千分之一秒，直接開回維修區，我們排位賽結束了。”勞森工程師在無線電裡彙報，然後就是一段無窮無盡的寂靜。 

 “我不知道怎麼說了，整個週末我都在說這臺車駕駛操控有很大的問題，但現在還不是我最適合的設置。”勞森直接抱怨道，他對這個成績和表現感到十分不滿意。 

 10位爭冠車手中，勞森是第一位掉隊的，剩下9位都成功進入到第三節。 

 “這下變得很有意思，紅牛隻剩下1臺車孤軍奮戰，其他4支車隊都是2臺車，很難想象第三節會是怎樣的場面。”德雷克斯說道。