第414章 就是現在

 5大車隊10位全職車手，只有馬林康和博託萊託沒有拿過杆位，如果說後者作為迴歸者還情有可原，前者沒拿到杆位就顯得有點不可思議。 

 比賽結束後，一些專注於搬運數據的創作者也對此感到難以置信，他們從來沒有見過一位車手在先前賽季拿到18個杆位的情況下，下個賽季竟然1個杆位都沒有，絕對是頭一回，也應該是唯一一回出現這種情況。 

 不過針對這點，馬林康反而看開了，畢竟今年遇到的倒黴情況已經可以寫出一本備忘錄，詳細描述為什麼會在某一場比賽遇到怎樣的不幸讓粉絲心疼。 

 其實馬林康從來沒有要求讓粉絲，尤其是忠實粉絲心疼他，每一次都給他們灌輸賽車運動一切皆有可能，誰都有不走運時刻等類似的發言和看法，絕對不怪車手和車隊，除非是極其離譜的事情或者部分自發粉絲思想不太一樣。 

 反正排位賽又不算積分，哪怕拿到杆位也是一分未得，正賽首先要做的就是排在勒克萊爾前面，儘可能的別讓其他積分相近的車手超過，如果皮亞斯特里、博託萊託、勞森這種想要勝利的，放過去也無傷大雅，只要牢牢卡在幾位分差近的車手前面就行。 

 排位賽結束，同時完成賽後職責後，馬林康想找在圍場進行解說的雅克·維倫紐夫，向他取經一下如何應對這種情況。 

 不過當馬林康找到維倫紐夫的時候，發現他恰巧跟勒克萊爾談一些事情，並不是近距離看到，而是遠處盯到兩個人似乎討論點事情。 

 找維倫紐夫的計劃失敗後，馬林康轉而找到另一個老熟人，面對這種大樂透有十足經驗的德弗里斯，再怎麼說都是世界冠軍，只是賽事不一樣而已。 

 “你不是想找雅克的嗎？咋又回來找我了？”德弗里斯詫異的問道，這會兩人準備在會議室討論事情。 

 “雅克和夏爾聊著，我就沒太好意思加入討論，免得被人說是賽前和其他車手有某種秘密聯繫，而且夏爾是我直接競爭對手，又不是奧斯卡這種分差比較大的。”馬林康回應道。