第159章 三月銷量

 “也是從1000轉開始急劇拉昇，在1250轉時就達到400n·m的最大扭矩，之後一直延續最大扭矩到5000轉。” 

 “兄弟們，這意味什麼？意味著只要你稍微踩大點油門就是最大扭矩，期間還能一直保持這臺發動機的最佳加速性能，變態！” 

 “這也就解釋了前段時間高爾夫r32為什麼會被樂行秒了的原因。” 

 “這樣的扭矩—轉速曲線，之前，我只在一臺AmgC63身上看過，其他的車即便動力強勁，動力扭曲轉速區間沒有這麼寬泛。” 

 “1250-5000轉的轉速區間，基本囊括日常駕駛中面臨的各種局面，這樣的區間才能真正說動力隨踩隨有。” 

 “接下來，我們來測試一下兄弟們最關心0-100公里的加速性能。” 

 “說明一下，我們的測試不專業，因為專業的加速測試，需要考慮天氣、溫度、風向、油溫和燃油標號、輪胎氣、路面等諸多因素，所以我們的測試僅供參考。” 

 “……好啦，測試結果出來了。” 

 “6.1s？不會吧？再測試一下。” 

 “6.2s？再測一次。” 

 “6s？好吧，連續三次測試，基本可以證明官方應該又虛標了。在這裡基本可以證明官方參數僅供娛樂，當不得真。” 

 ………… 

 4月初，3月的全國汽車銷量排行榜出爐，樂行以3.82萬輛銷量當之無愧位居排行榜首位。 

 這對於很多品牌來說，不是好消息，樂行的暢銷必然將佔據不小的市場份額。 

 而且，還不是以價格戰暢銷，而是以產品力取勝。 

 排在第二位的是f3（3.61），排在第三位的是悅動（2.3）。 

 之後的排位順序是德原朗（2.02），桑塔納（1.8），凱越（1.7），科魯茲（1.63），伊蘭特（1.58），夏利（1.57），凱美瑞（1.56）。 

 這個排行榜是華系、德系和美系的天下，日系由凱美瑞挽回了一點顏面。 

 究其原因，和上年度以及本年度大規模召回脫不開干係。 

 值得高興的是，A級車中的日系三傑下滑嚴重。 

 西裝暴徒只有9900輛，掉出了前10的位置，前20的位置都沒有保住，而是排在第25位。 

 東瀛戰神更慘，8000輛銷量，排在第35位。 

 至於公路閃電，那是慘上加慘，只有5000多輛，排在前100名的第70名。 

 餘成東的定價戰略暫時成功。 

 樂行上市之前，公司內部對於樂行的定價，相對保守。 

 認為，樂行雖然產品力較好，但國產自主品牌，目前面臨市場認可度不高的形勢，定價應該相對保守，定在10萬以下合適。 

 先用低價位，立住腳跟，穩紮穩打，把口碑打出來，再逐步往上拓展。 

 餘成東持有不同意見，他認為有好的產品力，就應該主動大膽去冒險，在合資車價格區間和一眾合資車展開正面競爭、貼身肉搏。