53.抉擇的交叉口 一更

 奈何這人天賦異稟，對船舶的認知過於超前，一心想造出橫行大海的遠洋船。泉州造船監辨不出千里馬，容不下他，這才有了“仙人造仙槎，並孤身一人漂泊南海”之事。

 這樣一個醉心造船的人，對不理解他的泉州自然沒有半分留戀。

 落腳當日，聽說潮陽縣張貼了召農工商令，梅仙人瞧過之後，便請阿尋為自己造個新戶籍，正式以工匠身份，落戶潮陽。

 戶籍籍冊上，他用了梅舟這個新名字。

 七娘得空尋過來時，正趕上梅舟在院中鋸斷木。

 鋸木頭的聲響富有節奏，充斥律動，七娘踩過滿地的刨花，走到梅舟跟前，大聲問：“如今都沒有造船監那些工具，你就能造船嗎？”

 梅舟被這一聲吼，才察覺到七娘來了。停下手上的活計，滿面自豪道：“造船監那些不懂船的人，工具再多，木材再好，也不過是糟蹋東西。好船講求的是結構和技術，結構上已經有了七娘子的圖紙，只消有紮實的榫卯技術、水密隔艙和捻縫技術，造一艘好船便不在話下。”

 七娘這幾日用功讀了制船的書。

 因而，梅舟這一番話說下來，她也能聽懂。

 大唐的造船技術確實令人歎為觀止。

 一艘船單靠榫卯結構，與少量聯合處的鐵釘，便能拼出大致的船型。這種釘接榫合的木工工藝，是在大唐首次被用到了制船上。船匠們利用榫卯控制木件之間的扭動，精密計量，使最後造出的船隻更為穩固耐用。

 再說水密隔艙。

 聽起來複雜，其實就是防水艙。

 它最早就是專為漕運船而生的，萬一船體航行中有哪處漏水，不會影響其他艙室，以此來保住更多貨物。

 而船體要被劃分為數個小艙室，進行分離隔水，就必然少不了捻縫技術。

 顧名思義，捻縫就是對木板縫隙、螺栓孔穴進行填補，防止船體因為這些縫隙而漏水。3

 這是一種很神奇的老祖宗的智慧。

 七娘看了半晌書，實在想象不到其中的奧妙，這才溜達著跑來尋梅舟。

 梅舟聽七娘疑惑，也不藏私。

 他把七娘當作自己的伯樂，笑道：“泉州造船，用於捻縫的材料主要是桐油、石灰和貝殼粉，到了河南道和劍南道那邊，因為不靠海，不好尋貝殼，便會用一些麻物燒成的灰代替。”

 捻縫技術一旦掌握了配比，主要靠的還是耐心和細心。一艘船所有的縫隙角落是半點也不能落下，否則，入了水就是功虧一簣。

 七娘點點頭，忽然想到什麼，開口問：“桐油……是桐樹上落的油桐子榨出來的？”

 梅舟點頭：“這東西用途廣，桐油燈能照明，熟桐油又能防水，油傘上頭塗的那一層也是桐油，所以並不便宜。許多船戶刷不起這東西，只會用油桐樹燒灰，給船做捻縫，效果大打折扣，經不起太大顛簸。”

 七娘眼前一亮。

 造船她不會，制桐油肯定能幫上忙。

 嶺南道東側和劍南道西南都長著許多野生的油桐樹，不能白白浪費。七娘扭頭吩咐阿尋，待會兒讓戚翁那邊試試壓榨桐油子。若能降低成本，或許可以建議張阿翁，倡議百姓種植油桐的事情。

 七娘琢磨起這些有的沒的，表情就不由變得慎重又嚴肅。

 梅舟側目瞧了一會兒，才笑著開口：“七娘子與江淮兩道的造船監對上，倒是真沒在怕的。”

 七娘便仰起頭：“有什麼好怕的。”

 “這江淮兩道湊一雙，吃了數十年漕運的紅利，卻一點兒長進都沒有，每年到汴河口，不知損耗多少糧銀。這些虧損到了來年，可都是百姓頭上沉重的課丁稅。”

 梅舟怔了怔，沒想到小女郎竟能看到這些微末之民的苦痛。

 他垂著頭繼續鋸那一截斷木，口上也贊同道：“貞觀年間，太宗在江南十二洲設造船監，從那裡出來的弘舸鉅艦無數，因而，很多人肯定覺得江淮比嶺南有太多優勢。”