第587章 提升交易效率的路徑

 而虧錢效應也並未顯著放大，這使得市場整體呈現出一種低迷的氛圍。 

 在20cm板塊方面，其賺錢效應依然相對較好，這主要得益於低位首板的高溢價特性。 

 今日跟隨逸豪新材上漲的品種，普遍出現了不同程度的下跌。 

 如雙樂股份、明陽電路、威爾高和貝仕達克等個股的跌幅較大，這無疑為市場帶來了警示。 

 儘管低位20cm板塊的賺錢效應，依然顯著，部分個股仍能實現高溢價，甚至連續漲停。 

 但市場整體走勢，仍需我們保持警惕，並持續觀察其後續發展。 

 10cm板塊的連板接力，近期展現出了強勁的活力，其高度已經攀升至六板。 

 這一表現無疑引人注目。 

 連板晉級率高達80%，儘管這一數據，可能受到成分股數量較少的影響，而略顯失真。 

 但其中三個車路協同板塊的前排個股，強勢漲停，其市場表現完全符合市場預期。 

 20cm趨勢股，今日集體呈現疲態，市場將密切關注這一趨勢，是否會在明日延續。 

 至於10cm趨勢股，其表現則較為複雜，車路協同板塊的強勢，帶動了低位低空經濟相關的20cm小票。 

 但部分低空經濟個股的上漲邏輯，似乎不夠清晰。 

 午後，市場顯現出半導體板塊，資金迴流的預期。 

 然而上海貝嶺等個股，並未獲得資金的青睞。 

 當前市場成交量的不足，可能是這一現象的重要誘因。 

 從風險偏好角度看，市場超跌情緒有所上升，投資者開始將目光，投向20cm個股的高低切換機會。 

 同時，熱點板塊之間的快速輪動，成為市場的一大特點。 

 資金不再過分集中於某一板塊，而是更加註重在不同板塊間靈活切換。 

 從市場風格來看，20cm個股依然佔據著主導地位。 

 尤其是在正丹股份等個股，未完全結束其上漲趨勢之前。 

 與往年不同，當前市場環境下，遊資更傾向於通過短平快的交易策略，來實現盈利。 

 而非通過打造妖股或龍頭股來引領市場。 

 車路協同板塊，今日雖然受到了市場的關注，但並未得到指數的強勢支持。 

 因此板塊內部出現了一定的分歧。 

 上午，前排個股強勢漲停後，資金開始流向低空經濟板塊，兩者在多個領域存在共通性。