如果蒼天能夠理解 作品
第十一章 懸銅
誰也沒規定，衝壓發動機的進氣口一定要是圓形的吧，仔細想想，藍星時代的戰鬥機，進氣口好像也有方形的啊…
有理有據，令人信服，於是王舞把之前的設計圖劃掉，重新開始新的設計，把弧形的機翼變的平整，前後通體厚度兩米左右，中間空出來高度一米的進氣口，長度直接和機翼等長…
三角翼也需要調整變形，現在的機翼傾角太大，前斜邊太長，同時三角翼的翼展頂端也太過尖銳，以前那麼設計是為了降低風阻，現在，要考慮利用風阻，自然不能等同而論…
機翼整體向後移動，從船體前端四十米位置變成前端六十米位置，這裡也是青蛇號船體最寬的地方，同時，三角翼也開始重新塑形，換成標準的後掠翼…
新機翼靠近青蛇號的寬度超過二十米，而最外側的寬度也有十米，這是為了保證在機翼的每一個位置都能安裝衝壓發動機…
後掠機翼寬度比三角翼小了很多，但王舞增加了後掠翼的長度，實際面積雖然降低一些，但並不多…
原本單側機翼大概就是高50米，底邊40米的三角形，面積1000平米左右…
新的單側機翼大概就是高60米，底邊寬20米，頂邊寬10米的梯形，面積900平米左右…
造型和麵積讓青蛇號的升力比降低了一些，但以青蛇號現在的速度，升力效果遠超實際需求…
新機翼的造型以及後掠角度，讓青蛇號的最大翼展達到了150米，比船體長度都超出了50%…
而全新的一體式進氣道，就相當於在機翼前緣中間開了一個長六十米，寬1米的長方形入口，進氣面積六十平米，而機翼是一對，也就是，總進氣面積足足一百二十平米，是之前設計的兩倍…
但相對的，無論是塑形也好，安裝也好，帶給王舞的工作量也顯而易見的更多…
而且，不光光是這個主翼，青蛇號底部還有一對副翼，最早是用來安裝螺旋槳的，後來改成安裝渦扇，而現在，渦扇動力被集成了，這裡自然也不能空置，王舞準備同樣加大加長加寬副翼，在上面同樣安裝一體式進氣口和衝壓發動機…
思考完新機翼設計，她並沒有立刻開工，如何讓兩對機翼看起來既美觀又實用，還要保證一定的強度，她必須再斟酌一下…
而當前優先級比較高的工作其實是，改造尾艙和後艙，青荷碧蓮越來越大，越來越粗，雖然目前五米尺寸的門還能容納它們通過，但顯然，早晚都會不夠…
但尾艙當初設計的寬度是十米，高度更是才五米，現在想要讓尾艙門尺寸增加變更，首先需要的就是加高…
好在尾艙這裡王舞當年裡外都是加了雙倍料的，現在塑形拉伸起來，倒不用擔心尾艙會變得薄弱…
特別是，她還在外側增加了一個金字塔形態船尾，平時封閉，形成金字塔形態，用以增加強度和防禦力，順便看起來也更美觀一些…
新的青蛇號尾艙，變的有些方正，安裝門的這一側，現在是高十米，寬十米，為了一步到位，王舞決定在這裡打造一個九米直徑的環形門，這樣，無論青荷碧蓮怎麼長，應該都夠用了…
同樣，尾艙通往後艙的門，自然也要改造成九米直徑才行，否則豈不是毫無意義，至於後艙和前艙之間的門，同樣處理就是…
只是重新擴張三道門的尺寸，再加上抬高拉伸尾艙的高度，看似都是一些不起眼的工作，也花了王舞好幾周，現在改造青蛇號可沒以前簡單…
紫心懸銅源源不斷的送到王舞這裡，先經過化金火的轉換，添加一些金屬特性後，她才開始著手煉製…
經過一段時間的深思熟慮，特別是考慮到青蛇號前艙的面積，王舞覺得，相比紫心懸銅能夠懸浮的特性，這玩意的減重效果對她來說更有用…
這意味著，她能讓青蛇號在速度不降低的同時，增加更多的運載量，這點可是非常重要…
明悟了自己的需求，王舞自然不會浪費時間，早幹晚幹，都得自己幹，紫心懸銅可是中級材料，能自動處理它們的生產法器，目前來說，她還造不出來…
還是以前的方式，經過化金火轉化的紫心懸銅，先是塑形成一米見方，一公分厚的標準紫心銅板，正反雙面都繪製減重陣法，然後真元輸入，陣法一亮，將紫心懸銅的天然特性進行一波加強，等到輸入的真元消耗光，光亮消失，但被加強的特性不會衰減，會永久持續，這個過程，就是煉製…
王舞是築基後期的真靈根，還有萬載空青玉在手，能無損等效轉換成五行真元，煉製的對象還是中級材料，對她的真元消耗更是微乎其微…
所以，決定她工作效率的其實是白晶，或者說是十一萬自動人形…
紫心懸銅被按照銅命名，主要就是它的密度和銅差不多，雖然自懸浮特性讓它的重量不好確定，但它還是有質量的…
因此，王舞打造的標準規格紫心銅板，一塊的質量就足足有四十五公斤，天然效果就能抵消四百五十公斤的重量，被陣法煉製增幅後，更是增加50%，變為六百七十五公斤…
這樣一塊紫心銅板，安裝在青蛇號內部，自然不可能再有任何懸空效果，但它抵消的重量是依然保持的，所以，王舞每打造好一塊，就安裝在前艙的二層平臺上，給她的小花園減減重…
嗯，反正安裝在哪都沒區別…
有理有據，令人信服，於是王舞把之前的設計圖劃掉，重新開始新的設計，把弧形的機翼變的平整，前後通體厚度兩米左右，中間空出來高度一米的進氣口，長度直接和機翼等長…
三角翼也需要調整變形，現在的機翼傾角太大，前斜邊太長，同時三角翼的翼展頂端也太過尖銳，以前那麼設計是為了降低風阻，現在，要考慮利用風阻，自然不能等同而論…
機翼整體向後移動，從船體前端四十米位置變成前端六十米位置，這裡也是青蛇號船體最寬的地方，同時，三角翼也開始重新塑形，換成標準的後掠翼…
新機翼靠近青蛇號的寬度超過二十米，而最外側的寬度也有十米，這是為了保證在機翼的每一個位置都能安裝衝壓發動機…
後掠機翼寬度比三角翼小了很多，但王舞增加了後掠翼的長度，實際面積雖然降低一些，但並不多…
原本單側機翼大概就是高50米，底邊40米的三角形，面積1000平米左右…
新的單側機翼大概就是高60米，底邊寬20米，頂邊寬10米的梯形，面積900平米左右…
造型和麵積讓青蛇號的升力比降低了一些，但以青蛇號現在的速度，升力效果遠超實際需求…
新機翼的造型以及後掠角度，讓青蛇號的最大翼展達到了150米，比船體長度都超出了50%…
而全新的一體式進氣道，就相當於在機翼前緣中間開了一個長六十米，寬1米的長方形入口，進氣面積六十平米，而機翼是一對，也就是，總進氣面積足足一百二十平米，是之前設計的兩倍…
但相對的，無論是塑形也好，安裝也好，帶給王舞的工作量也顯而易見的更多…
而且，不光光是這個主翼，青蛇號底部還有一對副翼，最早是用來安裝螺旋槳的，後來改成安裝渦扇，而現在，渦扇動力被集成了，這裡自然也不能空置，王舞準備同樣加大加長加寬副翼，在上面同樣安裝一體式進氣口和衝壓發動機…
思考完新機翼設計，她並沒有立刻開工，如何讓兩對機翼看起來既美觀又實用，還要保證一定的強度，她必須再斟酌一下…
而當前優先級比較高的工作其實是，改造尾艙和後艙，青荷碧蓮越來越大，越來越粗，雖然目前五米尺寸的門還能容納它們通過，但顯然，早晚都會不夠…
但尾艙當初設計的寬度是十米，高度更是才五米，現在想要讓尾艙門尺寸增加變更，首先需要的就是加高…
好在尾艙這裡王舞當年裡外都是加了雙倍料的，現在塑形拉伸起來，倒不用擔心尾艙會變得薄弱…
特別是，她還在外側增加了一個金字塔形態船尾，平時封閉，形成金字塔形態，用以增加強度和防禦力，順便看起來也更美觀一些…
新的青蛇號尾艙，變的有些方正，安裝門的這一側，現在是高十米，寬十米，為了一步到位，王舞決定在這裡打造一個九米直徑的環形門，這樣，無論青荷碧蓮怎麼長，應該都夠用了…
同樣，尾艙通往後艙的門，自然也要改造成九米直徑才行，否則豈不是毫無意義，至於後艙和前艙之間的門，同樣處理就是…
只是重新擴張三道門的尺寸，再加上抬高拉伸尾艙的高度，看似都是一些不起眼的工作，也花了王舞好幾周，現在改造青蛇號可沒以前簡單…
紫心懸銅源源不斷的送到王舞這裡，先經過化金火的轉換，添加一些金屬特性後，她才開始著手煉製…
經過一段時間的深思熟慮，特別是考慮到青蛇號前艙的面積，王舞覺得，相比紫心懸銅能夠懸浮的特性，這玩意的減重效果對她來說更有用…
這意味著，她能讓青蛇號在速度不降低的同時，增加更多的運載量，這點可是非常重要…
明悟了自己的需求，王舞自然不會浪費時間，早幹晚幹，都得自己幹，紫心懸銅可是中級材料，能自動處理它們的生產法器，目前來說，她還造不出來…
還是以前的方式，經過化金火轉化的紫心懸銅，先是塑形成一米見方，一公分厚的標準紫心銅板，正反雙面都繪製減重陣法，然後真元輸入，陣法一亮，將紫心懸銅的天然特性進行一波加強，等到輸入的真元消耗光，光亮消失，但被加強的特性不會衰減，會永久持續，這個過程，就是煉製…
王舞是築基後期的真靈根，還有萬載空青玉在手，能無損等效轉換成五行真元，煉製的對象還是中級材料，對她的真元消耗更是微乎其微…
所以，決定她工作效率的其實是白晶，或者說是十一萬自動人形…
紫心懸銅被按照銅命名，主要就是它的密度和銅差不多，雖然自懸浮特性讓它的重量不好確定，但它還是有質量的…
因此，王舞打造的標準規格紫心銅板，一塊的質量就足足有四十五公斤，天然效果就能抵消四百五十公斤的重量，被陣法煉製增幅後，更是增加50%，變為六百七十五公斤…
這樣一塊紫心銅板，安裝在青蛇號內部，自然不可能再有任何懸空效果，但它抵消的重量是依然保持的，所以，王舞每打造好一塊，就安裝在前艙的二層平臺上，給她的小花園減減重…
嗯，反正安裝在哪都沒區別…