第220章 抄作業

　　和艾卡姆比的談判，楊墨並沒有任何成就感，喀麥隆並不算一個資源大國，礦產資源種類不少，但蘊藏量有限，幾乎沒有什麼能夠改變供求關係的戰略性資源！

　　致遠集團承建納貝巴鐵路專線和黑角深水港碼頭的消息，彷彿推倒了一副多諾米骨牌……

　　最先趕來的是中國港灣工程公司和中國鐵路建設公司。

　　這時候的基建狂魔尚處於蹣跚學步階段，楊墨心裡也沒底，擔心這些未來的基建巨無霸企業，在自己這隻蝴蝶翅膀的扇動下，提前走出國門，會不會弄巧成拙？

　　親自帶隊的鐵建公司副總工秦嶺，對於楊墨的質疑，耐心解釋道：“楊先生，截止到現在，中國鐵路營業里程已經達到60000多公里，鐵路年客貨發送量分別達到10.5億人、15億噸！”

　　“有這麼多？”楊墨詫異道。

　　秦嶺點點頭繼續說道：“我們鐵建公司十幾年前竣工的成昆鐵路，工程之艱鉅，世界罕見！需要穿越大、小涼山的斷層，跨越波濤洶湧的金沙江水域，不良地質段達到總里程一半以上，全線橋樑和隧道總延長，佔線路長度41.6％……”

　　“內地鐵路建設水平這麼高了？我還尋思，要不要找一家國外鐵路勘測設計公司呢……”楊墨聽的是瞠目結舌，嘴裡不自覺的喃喃說道。

　　“勘測設計方面更沒有問題了，楊先生有所不知，正在修建的大秦鐵路，就是我們鐵建公司勘測設計的，這也是中國第一條煤炭運輸重載專線鐵路，設計總里程653公里，比起納貝巴到黑角港的建議鐵路線，難度高出不少！”秦嶺繼續介紹道。