第 939 章 生命的價值

　　可問題是，在鐵路上發生了這麼多起造成人員傷亡和環境汙染的Bnsf公司，竟然在媒體上沒有半點風浪，別說新聞報道和記者採訪，就連一些普通居民和自媒體人在網上發的推特和短視頻，也會第一時間被刪的一乾二淨，隨後就連發這些視頻的賬號，也會被以各種理由遭到封號處理。

　　久而久之，這些對Bnsf公司不利的任何消息，就永遠不會出現在大眾視野了。

　　能做到這種級別輿論管控的，肯定也是一手遮天的大人物。恰好，這家Bnsf公司的唯一股東，恰好就是芭菲特的伯克希爾公司。

　　2007年，伯克希爾公司開始買入Bnsf公司，直到2009年，芭菲特前後花了440億美元將Bnsf公司徹底私有化，從此芭菲特的伯克希爾公司也就成了Bnsf公司唯一股東。

　　有意思的是，Bnsf公司在2007年之前，其實沒有那麼多的鐵路事故，每年最多也就十幾起而已。可是自從芭菲特來了之後，Bnsf公司在運營中發生的各種鐵路事故就呈幾何級的上升。

　　原因是什麼呢？

　　原來在2008年之前，老美政府還保有一些最起碼的底線。由於老美的鐵路線大多在老美內地運營，中間要經過漫長的中央大平原等老美的腹地，鐵路運輸大規模危險化工品一旦管理不善，整個北美大陸都有可能被劇毒物品所籠罩，很有可能造成巨大的災難性後果。因此當時的法律規定，鐵路不能大規模運輸危險化工品。

　　可是到了2008年，芭菲特的伯克希爾公司，在奧黑子參加的大統領選舉中出了大力氣，先後給奧黑子提供了幾億美元的競選資金。

　　而等到奧黑子正式就任大統領後，為了回報芭菲特和伯克希爾公司的“慷慨資助”，就立刻推動了相關法律的修改。

　　等到芭菲特完成對Bnsf公司的私有化，成為該公司的唯一大股東之後，奧黑子就立刻公佈了新版的《危險物品運輸法案》。該法案規定，之前出於環保和安全考慮，禁止鐵路大規模運輸危險化工品的法律，被徹底廢除。