第18章 魚雷十週年

 魚雷，這個詞語原本是一個水下具有極大威脅的工具，很難跟體育賽場沾邊。

 直到2016年華夏站，這個詞才第一次被人所熟知，當時社交媒體已經開始踏入高速發展期。

 具體情況是發車階段，當時效力紅牛的科維亞特強行插入內線，影響到法拉利車手維特爾的賽車線，後者進而跟隊友萊科寧發生碰撞，賽後領獎臺休息室裡面，維特爾找科維亞特爭論，直接說對方就像魚雷一樣。

 接下來的沙俄索契賽道，科維亞特直接對維特爾進行兩連擊，把對方撞退賽同時影響到隊友裡卡多的比賽，賽後馬爾科發動技能乾坤大挪移，讓科維亞特和維斯塔潘互換位置，後面故事無需多述。

 10年以後，兩位主角的職業生涯發生翻天覆地的變化，維斯塔潘經過幾年的成長，現在成為f1傳奇車手之一，僅次於邁克爾·舒馬赫和漢密爾頓。

 科維亞特早在5-6年前經過三走三回小牛以後就已經離開f1，現在他擔任蘭博基尼廠隊車手，跟隨他們參加耐力賽最高組別比賽。

 這場帕爾默有事情沒跟隨官方頻道來到現場，原本要頂替的欣奇克利夫突然接到比賽任務需要回去參賽，他們找來科維亞特作為本場評論員。

 “我覺得1號彎是許多人拼命搶位置的地方，不過一個輕微上坡的弧形彎會產生多條不同的賽車線，2號彎又突然收窄，如果多車並排很可能會發生事故。”科維亞特在暖胎圈階段分析等會發車面臨的情況。

 “如果沒記錯，10年前你就在這裡捲入過一起事故，當時還排在前面發車，你說下今天有沒有車手再次嘗試在這裡進行動手。”阿隆索詢問道。

 “所有車手都快來到發車格了，1分鐘後就有你想要的答案。”科維亞特回應道。

 當他們解說討論的時候，所有24臺車已經陸續來到發車格，準備接下來56圈的比賽。

 後方綠旗揮動，五盞紅燈亮起而又熄滅，比賽正式開始。

 “維斯塔潘發車一如既往的出色，身旁漢密爾頓和身後諾里斯反應更快。”