第54章 伊莫拉排位賽

 這倒不能說梅賽德斯升級不行，要不然拉塞爾也不會排在前5，跟兩大車隊相差無幾，只能說安東內利運氣足夠背，最後一圈被前面一臺吉利擋住，賽後認定這是普通賽道事件，沒有進一步處罰。 

 另一位出局的則是賽恩斯，一直以來他都是奧迪扛大旗般的存在，上賽季甚至還為車隊登上領獎臺，這賽季也有穩定輸出，不過這場卻同樣遇到第一圈不夠快，第二圈被擋最後無緣第二節的情況，他的隊友波謝爾同樣未能進入前17位。 

 至於陪伴他們的車手，兩臺安德瑞蒂都是老熟人了，馬澤平的水平還需要時間調回來，不過卡塔爾站杆位可以吹一輩子，剩下一位則是角田裕毅，他和隊友差距並不大，但這又是一道邁不過去的坎。 

 接下來的第二節排位賽，許多車手開始瘋狂推進的時候，戲劇性場面也終於出現，這是今年排位賽迄今為止少有的抓馬時刻。 

 “那好像是博託萊託的賽車，他在最後一彎上牆了，賽事立刻出示紅旗。”雅克在解說裡說道。 

 “這對一位年輕車手來說並不是好事，原本靠著邁凱倫的升級，他有機會進入第三節，現在卻發生這種事故，有可能讓他的信心受到一些影響。”阿隆索分析道。 

 博託萊託的事故並不複雜，就是最後一彎推得太狠，走大壓上賽道外面的草地，然後賽車隨即失控上牆。 

 這是本場排位賽第一次紅旗，時間卡在還剩下6分多鐘，剛好留給所有車手跑第二輪飛馳圈的機會。 

 又一個對前面車手來說枯燥無味的飛馳圈以後，方格旗再次揮舞，止步於此的7位車手只能黯然回到維修區，離開賽車提著頭盔去接受稱重和採訪。 

 進入前10的車手中，紅牛和沙特阿美都是老熟人，找到狀態的馬林康已然有匹配隊友的趨勢，4位車手彼此之間現在看起來差距並不大。 

 更往後的車手，兩臺法拉利還是能夠在主場守住底線，皮亞斯特里和拉塞爾都駕駛第二版賽車進入第三節，米尼在現場許多車迷面前成功躋身前10，剩下一個位置則是奧康。